एमवी अगस्टाएफ3 800 आरसी Vs यामाहावाईज़ेडएफ-आर1 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 798.0 सीसी | 998.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 3 | 4 |
अधिकतम पावर | 153 bhp @ 13250 आरपीएम | 197.3 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 88 Nm @ 10600 आरपीएम | 112.4 Nm @ 11500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Integrated Ignition | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Cooling With Separated Liquid And Oil Radiators | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.5 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.4 L | 1.9 L |
माइलेज | 14.00 Km/l | 20.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 173 किलोग्राम | 200 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2060 मिलीमीटर | 2055 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 725 मिलीमीटर | 690 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 805 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1380 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 125 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | N/A | 855 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-disc Slipper Clutch | Wet, Multiple Dics |
दबाव अनुपात | 13.3:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | ALS Steel Tubular Trellis | Diamond |
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फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi "UPSIDE DOWN" Telescopic Hydraulic Fork With Rebound-Compression Damping And Spring Preload External And Separate Adjustment | Telescopic Forks, Ø 43 Mm |
रियर सस्पेंशन | Progressive Sachs, Single Shock Absorber With Rebound And Compression Damping And Spring Preload Adjustment | Swingarm, (link Suspension) |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Double Floating Disc | Hydraulic Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Single Steel Disc | Hydraulic Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Aluminium Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | 120/70 ZR17M/C (58W) |
रियर टायर | 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) | 190/55 ZR17M/C(75W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V - 8.6 Ah | 12V, 8.6AH(10H) |
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हेडलाइट | Bulb | Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
9एमबी एबीएस ब्रेक | - | |
एडजस्टेबल 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस | - | |
ब्रेक, रेडियल फ्रंट कैलिपर्स के साथ | - | |
इलेक्ट्रॉनिक्स और एक्सक्लूसिव डिटेल्स | - | |
साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता है | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन | - | |
एबीएस | - | |
Compact Deltabox Chassis | - | |
Cutting-Edge Crossplane Engine | - | |
LCD Instrument Cluster | - | |
New Lift Control System | - | |
New Quick Shift System | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
YZF-M1 Level Controllability (IMU) | - | |
YZR-M1 Inspired Cowling | - |
अद्दितोनल फीचर्स
बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ) | - | |
एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता है | - | |
साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | |
High Volume Air Intake | - | |
Monocross Suspension | - |
मुख्य फीचर्स
Absolute Control | - | |
For Daily Adventure | - | |
For Non-stop Fun | - | |
Next-gen Technology | - |
Competitor of एमवी अगस्टाएफ3 800 आरसी
Competitor of यामाहावाईज़ेडएफ-आर1
सम्बंधित कम्पैरिजन एफ3 800 आरसी
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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