नोर्टनकमांडो 961 स्पोर्ट एमके II Vs बीएमडब्ल्यूआर नाईन टी comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 961.0 सीसी | 1170.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 6500 bhp @ 80 आरपीएम | 110 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 999.99 Nm @ 90 आरपीएम | 116 Nm @ 6000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Crank Fired Electronic Fuel-injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air And Oil | Air/oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 18.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.0 L |
माइलेज | N/A | 22.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 190 किलोग्राम | 208 किलोग्राम |
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लंबाई | 2200 मिलीमीटर | 2110 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 660 मिलीमीटर | 900 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 813 मिलीमीटर | 1240 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1487 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | N/A |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 805 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Wet Multi Plate | Single Dry Plate Clutch, Hydraulically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Four-part Frame Concept With Front Frame And Three-part Rear Frame, Load-bearing Engine- Gearbox Unit |
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फ्रंट सस्पेंशन | 43mm Ohlins Upside Down Forks, Adjustable For Preload, Compression And Rebound Damping. | Upside-down Telescopic Forks, 46 Mm Fixed-fork-tube Diameter |
रियर सस्पेंशन | Ohlins Twin Shocks With Remote Reservoir – Fully Adjustable. | Cast Aluminium Single Swinging Arm With BMW Motorrad Paralever; Central Spring Strut, Spring Preload Fully Adjustable By Handwheel, Adjustable Rebound-stage Damping |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Discs |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 265 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 36 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Spoke Wheel | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 X 17 | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 180/55 X 17 | 180/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V / 14Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen |
टेललाइट | Bulb | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Analogue |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - | |
BS IV इंजन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग | - | |
आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग | - | |
क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट | - | |
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन | - | |
ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप | - |
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of नोर्टनकमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर नाईन टी
सम्बंधित कम्पैरिजन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- बजाज पल्सर 180 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- ट्रायंफ बॉनविल टी 120 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- नोर्टन डॉमिनेटर Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 आरटी Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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