रिवॉल्टआरवी300 Vs बजाजपल्सर 180 comparison
ओवरव्यू
इंजन
बैटरी टाइप | Lithium Ion | N/A |
---|---|---|
समय चार्ज | 3 Hours | N/A |
फास्ट चार्जिंग टाइम | N/A | N/A |
इंजन की शक्ति | N/A | N/A |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 14.52 Nm @ 6500 आरपीएम |
कूलिंग सिस्टम | N/A | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | N/A | Self Start |
मोटर टाइप | 1.5KW (Hub Motor) | N/A |
इंजन सीसी | N/A | 178.6 सीसी |
सिलिंडर की संख्या | N/A | 1 |
अधिकतम पावर | N/A | 16.36 bhp @ 8500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | N/A | Fuel Injection |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
बैटरी रेंज | 180 किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | N/A |
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फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 15.0 L |
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.2 L |
माइलेज | N/A | 45.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 101 किलोग्राम | 151 किलोग्राम |
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लंबाई | 2156 मिलीमीटर | 2035 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 813 मिलीमीटर | 765 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1112 मिलीमीटर | 1115 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1320 मिलीमीटर | 1345 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 225 मिलीमीटर | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 826 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
वहन करने की क्षमता | 150 | N/A |
ट्रांसमिशन
क्लच | N/A | Wet Multi-plate |
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इको मोड के लिए बैटरी रेंज | 180 | N/A |
सामान्य मोड के लिए बैटरी रेंज | 110 | N/A |
खेल मोड के लिए बैटरी रेंज | 80 | N/A |
इको मोड के लिए अधिकतम गति | 25 | N/A |
सामान्य मोड के लिए अधिकतम गति | 45 | N/A |
स्पोर्ट्स मोड के लिए अधिकतम गति | 65 | N/A |
नहीं। गियर की | N/A | 5 गियर्स |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Double Cradle |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Forks | Telescopic With Anti Friction Bush |
रियर सस्पेंशन | Adjustable Monoshock | 5 Way Adjustable, Nitrox Shock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 280 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 180 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/80-17 | 90/90 17 Tubeless |
रियर टायर | 110/80-17 | 120/80 17 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 2.7 KWh | 12V Full DC MF |
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हेडलाइट | LED | 35/35 W With 2 Pilot Lamps, With AHO (Auto Headlamp On) |
टेललाइट | LED | LED |
वोल्टेज / वाट क्षमता | 60V, 2.7kWh | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
APDV इंजन, शानदार माइलेज के साथ | - | |
स्पोर्ट्स टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क सस्पेंशन | - | |
स्टाइलिश एलॉय व्हील | - | |
ट्यूबलेस टायर्स | - |
अद्दितोनल फीचर्स
डिजिटल ट्विन स्पार्क इग्निशन (DTS-i) इंजन | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of रिवॉल्टआरवी300
Competitor of बजाजपल्सर 180
सम्बंधित कम्पैरिजन आरवी300
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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