रॉयल एनफील्डबुलेट 350 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 346.0 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 19.1 bhp @ 5250 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 28 Nm @ 4000 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Kick Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.5 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.5 L | 4.0 L |
माइलेज | 45.00 Km/l | 17.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 183 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
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लंबाई | 2170 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 810 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1120 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1395 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 800 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-plate | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Single Downtube, Using Engine As Stressed Member | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic, 35mm Forks, 130mm Travel | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Twin Shock Absorbers With 5-step Adjustable Preload, 80mm Travel | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 280 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 153 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 3.25 X 19 | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 3.25 X 19 | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 Volt, 5 Ah | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | 12V, HS1- 35/35 W, HALOGEN | Projector Head Lamp |
टेललाइट | 12V, P21/5W | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
रियर मडगार्ड | - | |
सायलेंसर | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
टैंक | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Absolute Control | - | |
For Daily Adventure | - | |
For Non-stop Fun | - | |
Next-gen Technology | - | |
Single-Channel ABS And Rear Lift Protection | - | |
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of रॉयल एनफील्डबुलेट 350
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन बुलेट 350
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs यूएम मोटरसाइकिल रेनेगेड कमांडो
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs केटीएम 390 ड्यूक
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs होंडा सीबी शाइन
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
- हीरो एक्सपल्स 200 Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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