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सुज़ुकीडीआर-जेड50 Vs डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 comparison

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एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 2.56 लाख
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₹ 15.49 लाख
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ओवरव्यू

सुज़ुकीडीआर-जेड50 Vs डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the डीआर-जेड50 Vs मल्टीस्ट्राडा 950 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

डीआर-जेड50 Vs मल्टीस्ट्राडा 950 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 in New Delhi starts at ₹ 15.49 लाख. On the other hand, सुज़ुकीडीआर-जेड50 price in New Delhi of base variant starts at ₹ 2.56 लाख.

Summaryसुज़ुकीडीआर-जेड50डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950
Price₹ 2.56 लाख₹ 15.49 लाख
ManufacturerSuzukiDucati
Body TypeOff RoadOff Road
Mileage70.00 Km/l16.00 Km/l
PowerN/A111.00 bhp
Engine49.0 CC937.0 CC
Fuel TypePetrolPetrol

डीआर-जेड50 Vs मल्टीस्ट्राडा 950 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 base engine returns 16 Km/l. The सुज़ुकीडीआर-जेड50 base returns 70 Km/l.

डीआर-जेड50 Vs मल्टीस्ट्राडा 950 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 gets bhp Petrol engine, whereas the सुज़ुकीडीआर-जेड50 comes in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 49.0 सीसी937.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 12
अधिकतम पावर N/A111 bhp @ 9000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क N/A96 Nm @ 7750 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर N/A4
फ्यूल डिलिवरी CarburetorElectronic Fuel Injection
कूलिंग सिस्टम Air CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self Start And KickstarterSelf Start
बोर 39 mmN/A
इग्निशन Electronic ignition (CDI)N/A
स्ट्रोक 41.8 mmN/A
उत्सर्जन मानक N/ABS VI

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 3.0 L20.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी N/AN/A
माइलेज 70.00 Km/l16.00 Km/l
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 54 किलोग्राम230 किलोग्राम
लंबाई 1320 मिलीमीटर2280 मिलीमीटर
चौड़ाई 580 मिलीमीटर985 मिलीमीटर
ऊंचाई 790 मिलीमीटर1220 मिलीमीटर
व्हीलबेस 935 मिलीमीटर1594 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 135 मिलीमीटरN/A
सीट हाइट 560 मिलीमीटर840 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 3 गियर्स6 गियर्स
क्लच Automatic ClutchWet Multiplate
दबाव अनुपात 9.7:1N/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप N/ATubular Steel Trellis Frame
फ्रंट सस्पेंशन Inverted Telescopic, Coil SpringKYB 48 Mm Fully Adjustable USD Fork
रियर सस्पेंशन Swingarm Type, Coil Spring, Oil DampedFully Adjustable Monoshock,electronic Compression, Rebound Damping And Spring Pre-load Adjustment With Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Aluminium Double-sided Swingarm

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप DrumDual Disc
रियर ब्रेक टाइप DrumDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ N/A320 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ N/A265 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 10 इनचेस19 इनचेस
व्हील टाइप SpokeAlloy Wheels
फ्रंट टायर 2.50,10 33JPirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
रियर टायर 2.50, 10 33JPirelli Scorpion Trail II 170/60 R17

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी Maintenance Free
हेडलाइट LED
टेललाइट LED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरcrossDigital
टैकोमीटरcrossDigital
गियर इंडिकेटरcrosstick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरcrosstick
फ्यूल गॉजcrosstick
लो ऑयल इंडिकेटरcrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरcrosstick
पीलियन सीटcrosstick
पीलियन ग्रैब रेलcrosstick
इंजन किल स्विचcrosstick
क्लॉकcrosstick
ट्रिप मीटर टाइपcrossDigital
ट्रिप मीटर काउंटcrosstick
पास लाइटcrosstick
Adjustable Brake Lever and Throttletick-
आक्रामक स्टाइलिंगtick-
Automatic Clutchtick-
Inverted Front Forkstick-
Keyed Ignitiontick-
लो सीट हाइटtick-
Power Band with Peak Powertick-
Spark-Arrestor Equipped Mufflertick-
Start Systemtick-
"डायमंड" टैंक-cross
"ट्विन पल्स" फायरिंग आर्डर-cross
ऑटो टायर कैलिब्रेशन-cross
बोस्च evo abs कॉर्नरिंग-cross
दुकाती पावर लांच (dpl)-cross
फुल लेद लाइटिंग विथ डेटाइम रनिंग लाइट (drl)-cross
इनोवेटिव "फ्रंट फ्रेम "-cross
स्लीक टेल गार्ड-cross
tft कलर इंस्ट्रूमेंट कंसोल-cross

अद्दितोनल फीचर्स

ADJUSTABLE HANDLEBARcross-

मुख्य फीचर्स

Competitor of सुज़ुकीडीआर-जेड50

Competitor of डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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