सुज़ुकीजिग्सेर 250 Vs केटीएम125 ड्यूक comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 124.7 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 26 bhp @ 9300 आरपीएम | 14.3 bhp @ 9250 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 22.6 Nm @ 7500 आरपीएम | 12 Nm @ 8000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Oil-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
बोर | N/A | 58 mm |
उत्सर्जन | N/A | BS VI |
स्ट्रोक | N/A | 47.2 mm |
दम घोंटने का अवयव | N/A | TB 33 |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 12.0 L | 10.2 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 38.00 Km/l | 34.50 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 156 किलोग्राम | 148 किलोग्राम |
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लंबाई | 2010 मिलीमीटर | 1993 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 805 मिलीमीटर | 789 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1035 मिलीमीटर | 1083 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1340 मिलीमीटर | 1366 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 165 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 800 मिलीमीटर | 818 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | 5 Plate, Wet Multi-disc Clutch, Mechanically Actuated |
दबाव अनुपात | N/A | 12.8:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Steel Trellis Frame, Powder Coated |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | WP Upside-Down 43mm |
रियर सस्पेंशन | Swing Arm Type, Mono Suspension | WP Monoshock, 10 Step Adjust |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | N/A | 140 mm |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | N/A | 60 mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Cast Wheels | Alloy |
फ्रंट टायर | 110/70R - 17 M/C - Radial Tubeless | 110/70-R17 |
रियर टायर | 150/60R - 17 M/C - Radial Tubeless | 150/60-R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free, 12V 6Ah | N/A |
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हेडलाइट | LED | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
Aggressive Seat Position | - | |
Anti-lock Braking System | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
First LED headlight | - | |
Good Mileage (43 Km/L) | - | |
LCD Instrument Cluster | - | |
एलईडी टेललैंप | - | |
New front & rear suspension settings | - | |
Super Suspension for Enhanced Comfort | - | |
एबीएस | - | |
cbs | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Twin Muffler | - |
Competitor of सुज़ुकीजिग्सेर 250
Competitor of केटीएम125 ड्यूक
सम्बंधित कम्पैरिजन जिग्सेर 250
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर एनएस 200
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs होंडा सीबी300आर
- यामाहा एफजेड 25 Vs सुज़ुकी जिग्सेर 250
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs केटीएम 250 ड्यूक
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज डॉमिनार 250
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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