सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000 Vs कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-14आर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 1441.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 199 bhp @ 13200 आरपीएम | 197 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 117.6 Nm @ 10800 आरपीएम | 158.2 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 22.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.6 L | N/A |
माइलेज | 14.00 किमी/लीटर | 18.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 202 किलोग्राम | 269 किलोग्राम |
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लंबाई | 2075 मिलीमीटर | 2170 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 710 मिलीमीटर | 770 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1150 मिलीमीटर | 1170 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1410 मिलीमीटर | 1480 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 130 मिलीमीटर | 125 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 825 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Slipper Clutch | Wet Multi-Disc |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Twin-spar Aluminium Perimeter Frame | Monocoque, Aluminium |
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फ्रंट सस्पेंशन | 43MM Showa Big Piston Front (Bpf) Forks | ø43 Mm Inverted Fork With Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability, And Top-out Springs / 117 Mm |
रियर सस्पेंशन | Howa Rear Shock - Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Bottom-Link Uni-Trak, Öhlins TTX39 Rear Shock With Piggyback Reservoir And Remote Preload Adjuster, Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability / 124 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Brembo Radial-Mount Monobloc Calipers, T-Drive Discs | Dual Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Nissin Single-Piston Caliper, Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70ZR17M/C (58W) |
रियर टायर | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/50ZR17M/C (73W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी | - | |
Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | |
पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
नियंत्रण शक्ति है | - | |
अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन | - | |
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर | - | |
Full Led Headlamp | - | |
तीन राइडर का चयन | - | |
एबीएस | - | |
एडवांस इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग एड | - | |
LCD Instrument Cluster | - | |
एलईडी हेडलाइट | - |
अद्दितोनल फीचर्स
हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - | |
Advanced Midship Muffler Cover | - | |
बेहतर ब्रेक फोर्स, बेहतर कंट्रोल, बेहचर टच | - | |
जबरदस्त एक्सिलरेशन | - | |
Monocross Suspension | - | |
Single Piece Seat | - | |
स्पोर्टी हैंडलिंग. बेहतरीन हाई-स्पीड स्टैबिलिटी | - |
मुख्य फीचर्स
Wide Radial Tyre (140mm) | - |
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000
Competitor of कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-14आर
सम्बंधित कम्पैरिजन जीएसएक्स आर1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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