सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 148 bhp @ 10000 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 108 Nm @ 9500 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.5 L | 4.0 L |
माइलेज | 20.00 Km/l | 17.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 209 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
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लंबाई | 2115 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 795 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1080 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1460 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 140 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-Plate | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin Spar Frame | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Twin (ABS) | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc (ABS) | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Dry | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Projector Head Lamp |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
BS IV इंजन | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - | |
18 लीटर का स्टोरेज स्पेस | - | |
240 मिमी रियर टायर | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
बोल्ड बॉडी-माउंटेड हेडलैम्प | - | |
नक्काशीदार पूंछ प्रकाश | - | |
तुल्यकारक के साथ cbs | - | |
डुकाटी सुरक्षा पैक | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
Full Led Headlamp | - | |
LED Headlamp & position lamp | - | |
Metal Muffler Protector | - | |
सवारी मोड | - | |
सिग्नेचर गोल्ड रिम | - | |
ट्यूबलेस टायर्स | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग | - | |
आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग | - | |
क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट | - | |
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन | - | |
ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप | - |
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन जीएसएक्स एस1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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