सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 Vs कावासाकीज़ी1000 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 1043.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 148 bhp @ 10000 आरपीएम | 140 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 108 Nm @ 9500 आरपीएम | 111 Nm @ 7300 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 17.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.5 L | N/A |
माइलेज | 20.00 Km/l | 15.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 209 किलोग्राम | 221 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2115 मिलीमीटर | 2045 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 795 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1080 मिलीमीटर | 1055 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1460 मिलीमीटर | 1435 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 140 मिलीमीटर | 125 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Wet, Multi-Plate | Wet, Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin Spar Frame | Aluminium Twin-Tube |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | 41 Mm Inverted Fork With Stepless Compression & Rebound Damping & Spring Preload Adjustability |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Horizontal Back-link, Gas-charged, With Stepless Rebound Damping And Preload Adjustability |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Twin (ABS) | Dual Discs |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc (ABS) | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70ZR17M/C (58W) |
रियर टायर | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/50ZR17M/C (73W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Dry | Maintenance Free |
---|---|---|
हेडलाइट | Halogen | Bi-xenon Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | ||
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | ||
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
आक्रामक हेडलाइट डिजाइन | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | ||
आसान शुरुआत प्रणाली | - | |
पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | ||
Improved Windshield | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | ||
कम आरपीएम सहायता | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
निसान एनिटॉक ब्रेक सिस्टम | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
पतला हैंडलबार | - | |
TFT Colour Instrumentation | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | ||
एक सभी नए रूप में आक्रामकता | - | |
इंटोक्सिकेटिंग इन्टेक हौल | - |
अद्दितोनल फीचर्स
1,043 cm3 लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक इन-लाइन फोर | - | |
एल्युमिनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
2016 के लिए नया एक सहायक और जूता क्लच के अलावा है | - | |
sff-bp (सेपरेट फंक्शन फोर्क ) | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
Competitor of कावासाकीज़ी1000
सम्बंधित कम्पैरिजन जीएसएक्स एस1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- भारत में दोपहिया वाहनों को मिल सकती है दुर्घटना से बचाने वाली ADAS तकनीक
- 2021 सुज़ुकी हायाबूसा भारतीय वेबसाइट पर लिस्ट, बहुत जल्द लॉन्च होगी बाइक
- टाटा मोटर्स की नई सफारी पर सिरेमिक कोटिंग की पेशकश
- टोयोटा के प्रेसिडेंट आकिओ टोयोडा ने जीता 2021 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ दी ईयर अवॉर्ड
- रेनॉ ने वाहन स्क्रैपिंग के लिए CERO के साथ की साझेदारी
- होंडा CB500X रिव्यूः दमदार ऐडवेंचर बाइक, लेकिन मुकाबले में कीमत ज़्यादा
- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
- 2021 रॉयल एनफील्ड हिमालयन रिव्यू: निराश नहीं करेगी किफायती ऐडचेंचर बाइक
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें