सुज़ुकीजीएसएक्स एस100एफ Vs बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 1649.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 4 | 6 |
अधिकतम पावर | 148 bhp @ 10000 आरपीएम | 158 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 108 Nm @ 9500 आरपीएम | 175 Nm @ 5250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Oil/water-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 26.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.5 L | 4.0 L |
माइलेज | 20.00 किमी/लीटर | 15.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 214 किलोग्राम | 350 किलोग्राम |
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लंबाई | 2115 मिलीमीटर | 2489 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 795 मिलीमीटर | 1000 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1180 मिलीमीटर | 1475 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1460 मिलीमीटर | 1618 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 140 मिलीमीटर | 146 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 750 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-Plate | Multiple-disc Clutch In Oil Bath |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin Spar Frame | Bridge-type Frame, Cast Aluminium, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | BMW Motorrad Duolever; Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | BMW Motorrad Paralever |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Twin (ABS) | Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc (ABS) | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminium Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12 V / 19 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Xenon |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
3-level Bosch ABS | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
8-level Ducati Traction Control | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
Adjustable Windshield | - | |
एक सभी नए रूप में आक्रामकता | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम | - | |
डुकाटी सुरक्षा पैक | - | |
Ducati Traction Control | - | |
Full-LCD Instrument Panel | - | |
Headlight with DRL Function | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
राइड करे वायर के साथ | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - | |
एबीएस | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस100एफ
Competitor of बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल
सम्बंधित कम्पैरिजन जीएसएक्स एस100एफ
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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