सुज़ुकीजीएसएक्स-एस750 Vs कावासाकीज़ी1000 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 749.0 सीसी | 1043.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 113 bhp @ 10500 आरपीएम | 140 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 81 Nm @ 9500 आरपीएम | 111 Nm @ 7300 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 17.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 20.00 Km/l | 15.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 215 किलोग्राम | 221 किलोग्राम |
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लंबाई | 2125 मिलीमीटर | 2045 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 785 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1055 मिलीमीटर | 1055 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1455 मिलीमीटर | 1435 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | 125 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 820 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-Plate | Wet, Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin Spar Frame | Aluminium Twin-Tube |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Coil Spring Oil Damped | 41 Mm Inverted Fork With Stepless Compression & Rebound Damping & Spring Preload Adjustability |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Horizontal Back-link, Gas-charged, With Stepless Rebound Damping And Preload Adjustability |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Twin (ABS) | Dual Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc (ABS) | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70ZR17M/C (58W) |
रियर टायर | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/50ZR17M/C (73W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Bulb | Bi-xenon Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ABS and Switchable Traction Control | - | |
आक्रामक हेडलाइट डिजाइन | - | |
ALL-NEW SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR (S-DMS) | - | |
Assist And Slipper Clutch | - | |
BI-DIRECTIONAL QUICK SHIFT SYSTEM | - | |
Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | |
आसान शुरुआत प्रणाली | - | |
पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
IMPROVED AERODYNAMICS | - | |
LAUNCH CONTROL | - | |
LED COMBINATION TAIL & BRAKE LIGHT | - | |
कम आरपीएम सहायता | - | |
MOTION TRACK BRAKE SYSTEM | - | |
NEW LED HEADLIGHT | - | |
निसान एनिटॉक ब्रेक सिस्टम | - | |
SHOWA BFF?(BALANCE FREE FRONT) FORKS | - | |
SUZUKI RACING VVT | - | |
SUZUKI TOP FEED INJECTORS (S-TFI) | - | |
पतला हैंडलबार | - | |
THE MOST POWERFUL GSX-R EVER | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - | |
इंटोक्सिकेटिंग इन्टेक हौल | - |
अद्दितोनल फीचर्स
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - | |
1,043 cm3 लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक इन-लाइन फोर | - | |
एल्युमिनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
2016 के लिए नया एक सहायक और जूता क्लच के अलावा है | - | |
sff-bp (सेपरेट फंक्शन फोर्क ) | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स-एस750
Competitor of कावासाकीज़ी1000
सम्बंधित कम्पैरिजन जीएसएक्स-एस750
- सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750 Vs सुज़ुकी जीएसएक्स एस1000
- इंडियन एफटीआर 1200 Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी ज़ेड900 Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- केटीएम 790 ड्यूक Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750 Vs कावासाकी ज़ी1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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