सुज़ुकीइंट्रूडर Vs बीएमडब्ल्यूके 1600 बी comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 154.9 सीसी | 1649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 6 |
अधिकतम पावर | 13.41 bhp @ 8000 आरपीएम | 158 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 13.8 Nm @ 6000 आरपीएम | 175 Nm @ 5250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Oil/water-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 11.0 L | 26.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 44.00 किमी/लीटर | 15.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 152 किलोग्राम | 350 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2130 मिलीमीटर | 2489 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 805 मिलीमीटर | 1000 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1095 मिलीमीटर | 1465 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1405 मिलीमीटर | 1618 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 170 मिलीमीटर | 146 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 740 मिलीमीटर | 750 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Multiple-disc Clutch In Oil Bath |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Single Downtube | Bridge-type Frame, Cast Aluminium, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic | BMW Motorrad Duolever; Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Swing Arm Type | BMW Motorrad Paralever |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 270 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Cast Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 100/80 - 17 - Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 140/60R - 17 - Radial Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free 12v, 3Ah | 12 V / 19 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | 12 V 35/35 W | Xenon |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
कंफर्टेबल राइडिंग | - | |
एलईडी टेललैंप | - | |
रियर मडगार्ड | - | |
सेप - सुजुकी एक परफॉरमेंस | - | |
शार्प ट्विन एग्जॉस्ट | - | |
सायलेंसर | - | |
स्मार्ट डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
स्ट्रीट फाइटल लुक और ग्राफिक्स | - | |
नया कंसोल, साइड स्टैंड इंडिकेटर के साथ | - | |
टैंक | - | |
नया वोल्फ-आई हेडलैंप | - | |
चौड़े हैंडलबार | - | |
चौड़े रियर ट्यूबलेस टायर | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एडजस्टेबल गैस रिजरवॉयर सस्पेंशन (जीआरएस) | - | |
Fuel Injection | - | |
नई एलईडी टेल लाइट, लाइट गाइड के साथ | - | |
पावरफुल 15.6 बीएचपी इंजन, 0 से 100 किमी/घंटे की रफ्तार सिर्फ 4.7 सेकेंड में | - | |
Premium Backrest | - |
मुख्य फीचर्स
Single-Channel ABS And Rear Lift Protection | - | |
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of सुज़ुकीइंट्रूडर
Competitor of बीएमडब्ल्यूके 1600 बी
सम्बंधित कम्पैरिजन इंट्रूडर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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