सुज़ुकीआरएम-जेड250 Vs डुकाटीस्क्रैम्बलर डेजर्ट स्लेड comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 803.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
अधिकतम पावर | N/A | 73 bhp @ 8250 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 67 Nm @ 5750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.5 L | 13.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 30.00 किमी/लीटर | 20.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 106 किलोग्राम | 191 किलोग्राम |
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लंबाई | 2170 मिलीमीटर | 2200 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 830 मिलीमीटर | 940 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1270 मिलीमीटर | 1213 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1475 मिलीमीटर | 1505 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 345 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 955 मिलीमीटर | 860 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | Hydraulically Controlled Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Tubular Steel Trellis Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Air Spring, Oil Damped | 46mm Fully Adjustable Usd Forks |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Kayaba Rear Shock, Pre-load And Rebound Adjustable. Aluminium Double-sided Swingarm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 330 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 245 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | N/A | Spoke Wheels |
फ्रंट टायर | 80/100-21 51 | Pirelli SCORPION RALLY STR 120/70 R19 |
रियर टायर | 100/90-19 57 | Pirelli SCORPION RALLY STR 170/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free |
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हेडलाइट | N/A | Bulb |
टेललाइट | N/A | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | - | Digital |
टैकोमीटर | - | Digital |
गियर इंडिकेटर | - | |
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | - | |
फ्यूल गॉज | - | |
लो ऑयल इंडिकेटर | - | |
लो बैटरी इंडिकेटर | - | |
पीलियन सीट | - | |
पीलियन ग्रैब रेल | - | |
इंजन किल स्विच | - | |
क्लॉक | - | |
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | - | |
पास लाइट | - | |
Dual-channel Bosch Cornering ABS | - | |
Immobiliser | - | |
Improved Riding Experience | - | |
इन्तेर्चांगेयब्ले पिल्लिओं सीट एंड एल्युमीनियम रैक विथ रिमूवेबल पिल्लिओं पेग्स | - | |
लेटेस्ट निस्सिन ब्रांडेड ट्विन पिस्टन स्लाइडिंग कैलिपर | - | |
लाल रियर लाइट | - | |
New Red Frame | - | |
Offroad Setting | - | |
Pirelli SCORPION™ RALLY ST Tyres | - | |
Premium LED Lighting | - | |
राइड करे वायर के साथ | - | |
स्विचब्ले ट्रैक्शन कण्ट्रोल | - | |
टार्क असिस्ट क्लच | - | |
ट्रिप कंप्यूटर | - | |
usb पावर सॉकेट | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीआरएम-जेड250
Competitor of डुकाटीस्क्रैम्बलर डेजर्ट स्लेड
सम्बंधित कम्पैरिजन आरएम-जेड250
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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