सुज़ुकीआरएम-जेड450 Vs बेनेलीटीएनटी 600आई comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 449.0 सीसी | 600.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | N/A | 84 bhp @ 11500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 54.6 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | 96.0 mm x 62.1 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.5 L | 15.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.5 L |
माइलेज | 25.00 Km/l | 19.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 112 किलोग्राम | 231 किलोग्राम |
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लंबाई | 2175 मिलीमीटर | 2160 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 835 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1260 मिलीमीटर | 1180 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1480 मिलीमीटर | 1480 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 330 मिलीमीटर | 150 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 960 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | Wet Multiplate |
दबाव अनुपात | 12.5:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Steel Trellis/Aluminum Plate Design |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic, Air Spring, Oil Damped | Inverted Front Telescopic Forks |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Hydraulic Monoshock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Dual Disc (ABS) |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Single Disc (ABS) |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 260 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | N/A | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 80/100-21 51 | 120/70-ZR17 |
रियर टायर | 110/90-19 62 | 180/55-ZR17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V MF |
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हेडलाइट | N/A | Multi-Reflector Type |
टेललाइट | N/A | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | |
टैकोमीटर | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
क्रिमसन-लिट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
डिस्क ब्रेक, स्प्लिट सेकेंड ब्रेकिंग के लिए | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
प्रीमियम क्वालिटी कंफर्टेबल स्प्लिट सीट | - | |
सुपर वाइड टायर | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - | |
usb चार्जिंग ऑप्शन | - | |
वेरिएबल वाल्वस एक्टुएशन (vva) | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Hooked Up | - | |
Maximum Traction | - | |
Renthal Aluminium Fatbar | - | |
Revised S-HAC | - | |
Rich & Lean Fuel Couplers | - | |
Showa 49mm Spring Forks | - | |
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
असिस्ट और स्लिपर क्लच | - | |
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | - | |
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | - | |
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | - | |
ट्रिपल क्लैंप्स | - | |
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीआरएम-जेड450
Competitor of बेनेलीटीएनटी 600आई
सम्बंधित कम्पैरिजन आरएम-जेड450
- सुज़ुकी आरएम-जेड450 Vs सुज़ुकी आरएम-जेड250
- कावासाकी केएक्स 450 Vs सुज़ुकी आरएम-जेड450
- सुज़ुकी डीआर-जेड50 Vs सुज़ुकी आरएम-जेड450
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी केएलएक्स 450आर Vs सुज़ुकी आरएम-जेड450
- सुज़ुकी आरएम-जेड450 Vs ट्रायंफ स्ट्रीट स्क्रैम्बलर
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs सुज़ुकी आरएम-जेड450
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
- सुज़ुकी जिक्सर एसएफ Vs सुज़ुकी आरएम-जेड450
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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