सुज़ुकीवी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs कावासाकीकेएलएक्स 450आर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 645.0 सीसी | 449.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 1 |
अधिकतम पावर | N/A | N/A |
अधिकतम टॉर्क | N/A | N/A |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Carburettor: Keihin FCR-MX40 |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-Cooled | Liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | N/A | Electric & Kick |
बोर | 81.0 mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
इंजन टाइप | 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90° V-twin | N/A |
Lubrication System | Wet sump | N/A |
Primary Reduction Ratio | 2.088 (71/34) | N/A |
स्ट्रोक | 62.6 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 20.0 L | 8.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | N/A | 23.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 216 किलोग्राम | 126 किलोग्राम |
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लंबाई | 2275 मिलीमीटर | 2175 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 910 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1405 मिलीमीटर | 1250 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1560 मिलीमीटर | 1480 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 170 मिलीमीटर | 315 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 835 मिलीमीटर | 935 मिलीमीटर |
Final reduction Ratio | 3.133 (47/15) | N/A |
Oil capacity (Overhaul) | 3.0L | N/A |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | N/A | N/A |
दबाव अनुपात | 11.2 : 1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | 48 Mm Inverted AOS Type Telescopic Fork With 22-way Compression And 18-way Rebound Damping |
रियर सस्पेंशन | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Uni-Trak With 22-way Low-speed, 2 Turns Or More High Speed Compression Damping, 22 Way Rebound Damping And Adjustable Spring Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Twin | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 250 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | N/A |
---|---|---|
व्हील टाइप | Spoke | Spoke Wheels |
फ्रंट टायर | 110/80R19 | 80/100-21M/C 51P |
रियर टायर | 150/70R17 | 120/90-18M/C 65P |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | N/A |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | - |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ABS and Switchable Traction Control | - | |
Dual Clutch Transmission | - | |
Dual LED Headlamps | - | |
LED Winkers and Taillights | - | |
Manual Shift Selector | - | |
Rally Style Rider Console | - | |
Suit Yourself Riding Modes | - | |
The DCT Engine | - | |
एबीएस | - | |
Rider modes (Rain/Road/Sport/Off-road/Rider-Customisable) | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Electric starter | - |
मुख्य फीचर्स
BLUETOOTH CONNECTIVITY MODULE | - | |
RIDER-FOCUSED TECHNOLOGY | - |
Competitor of सुज़ुकीवी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी
Competitor of कावासाकीकेएलएक्स 450आर
सम्बंधित कम्पैरिजन वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs कावासाकी वर्सिस 650
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs डुकाटी हाइपरस्ट्रडा 939
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs बेनेली टीआरके 502
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs कावासाकी वर्क्स एक्स -300
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs केटीएम 390 ड्यूक
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs केटीएम 790 ड्यूक
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 950
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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