ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200 Vs बीएमडब्ल्यूआर 1200 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1200.0 सीसी | 1170.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 90 bhp @ 7400 आरपीएम | 125 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 110 Nm @ 3950 आरपीएम | 125 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Liquid Cooled | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Electronic Fuel Injection | Air/liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 97.6 mm | N/A |
कॉम्प्रिशन | 11 :1 | N/A |
अंतिम प्रयास | X ring chain | N/A |
स्ट्रोक | 80 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 20.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 20.40 किमी/लीटर | 24.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 225 किलोग्राम | 244 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2285 मिलीमीटर | 2207 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 840 मिलीमीटर | 953 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1200 मिलीमीटर | 1412 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1530 मिलीमीटर | 1507 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 185 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 840 मिलीमीटर | 850 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-plate Assist | Oil Lubricated Clutch, Hydraulically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel With Aluminium Cradle | Two-section Frame, Front- And Bolted On Rear Frame, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Showa 45mm Fully Adjustable Upside Down Forks, 200mm Travel | BMW Motorrad Telelever; Stanchion Diameter 37 Mm, Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Fully Adjustable Ohlins Twin Shocks With Piggy Back Reservoir, 200mm Rear Wheel Travel | Cast Aluminium Single-sided Swing Arm With BMW Motorrad Paralever |
झूलेआर्म | Twin-sided, aluminium | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 305 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 255 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-21 | 120/70 R19 |
रियर टायर | 150/70-17 | 170/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12 V / 11,8 Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | LED With LED DRLs | H7 / LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
Rider modes (Rain/Road/Sport/Off-road/Rider-Customisable) | - | |
स्टेज 1 स्ट्राइट्स स्लिप-ों एग्जॉस्ट | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
BLUETOOTH CONNECTIVITY MODULE | - | |
RIDER-FOCUSED TECHNOLOGY | - |
Competitor of ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1200
सम्बंधित कम्पैरिजन स्क्रैम्बलर 1200
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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