ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200 Vs कावासाकीकेएक्स250एफ comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1200.0 सीसी | 249.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 1 |
अधिकतम पावर | 90 bhp @ 7400 आरपीएम | N/A |
अधिकतम टॉर्क | 110 Nm @ 3950 आरपीएम | N/A |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Liquid Cooled | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Electronic Fuel Injection | Liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 97.6 mm | N/A |
कॉम्प्रिशन | 11 :1 | N/A |
अंतिम प्रयास | X ring chain | N/A |
स्ट्रोक | 80 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 6.3 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 20.40 किमी/लीटर | 25.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 225 किलोग्राम | 104 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2285 मिलीमीटर | 2172 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 840 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1200 मिलीमीटर | 1270 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1530 मिलीमीटर | 1478 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 325 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 840 मिलीमीटर | 945 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-plate Assist | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel With Aluminium Cradle | Aluminum Perimeter |
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फ्रंट सस्पेंशन | Showa 45mm Fully Adjustable Upside Down Forks, 200mm Travel | 48mm Inverted Showa SFF Telescopic Fork With 40-way Spring Preload Adjustability And 22-position Compression And 20-position Rebound Damping Adjustability/12.2 In |
रियर सस्पेंशन | Fully Adjustable Ohlins Twin Shocks With Piggy Back Reservoir, 200mm Rear Wheel Travel | Uni-Trak® Linkage System And Showa Shock With 19-position Low-speed And 4-turns High-speed Compression Damping, 22-position Rebound Damping, Fully Adjustable Spring Preload/12.2 In |
झूलेआर्म | Twin-sided, aluminium | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 270 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 255 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 21 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke | Spoke Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-21 | 80/100 - 21 |
रियर टायर | 150/70-17 | 100/90 - 19 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | N/A |
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हेडलाइट | LED With LED DRLs | N/A |
टेललाइट | LED | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | - |
टैकोमीटर | Digital | - |
गियर इंडिकेटर | - | |
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | - | |
फ्यूल गॉज | - | |
लो ऑयल इंडिकेटर | - | |
लो बैटरी इंडिकेटर | - | |
पीलियन सीट | - | |
पीलियन ग्रैब रेल | - | |
इंजन किल स्विच | - | |
क्लॉक | - | |
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | - |
ट्रिप मीटर काउंट | - | |
पास लाइट | - | |
एबीएस | - | |
Rider modes (Rain/Road/Sport/Off-road/Rider-Customisable) | - | |
स्टेज 1 स्ट्राइट्स स्लिप-ों एग्जॉस्ट | - | |
Adjustable footpeg position | - | |
Adjustable handlebar position | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
Setting-adjustable motocross ECU | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - | |
The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - |
मुख्य फीचर्स
BLUETOOTH CONNECTIVITY MODULE | - | |
RIDER-FOCUSED TECHNOLOGY | - | |
Launch Control Mode | - |
Competitor of ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200
Competitor of कावासाकीकेएक्स250एफ
सम्बंधित कम्पैरिजन स्क्रैम्बलर 1200
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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