ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200 Vs सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 10.73 लाख
Request Call Back
₹ 19 लाख
Request Call Back
₹ 19.5 लाख
Request Call Back
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1200.0 सीसी | 999.0 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 90 bhp @ 7400 आरपीएम | 199 bhp @ 13200 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 110 Nm @ 3950 आरपीएम | 117.6 Nm @ 10800 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Liquid Cooled | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Electronic Fuel Injection | Liquid Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
बोर | 97.6 mm | N/A | N/A |
कॉम्प्रिशन | 11 :1 | N/A | N/A |
अंतिम प्रयास | X ring chain | N/A | N/A |
स्ट्रोक | 80 mm | N/A | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 16.0 L | 17.5 L |
---|---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.6 L | 4.0 L |
माइलेज | 20.40 किमी/लीटर | 14.00 किमी/लीटर | 17.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 225 किलोग्राम | 202 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
---|---|---|---|
लंबाई | 2285 मिलीमीटर | 2075 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 840 मिलीमीटर | 710 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1200 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1530 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 840 मिलीमीटर | 825 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|---|
क्लच | Wet, Multi-plate Assist | Slipper Clutch | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel With Aluminium Cradle | Twin-spar Aluminium Perimeter Frame | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
---|---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Showa 45mm Fully Adjustable Upside Down Forks, 200mm Travel | 43MM Showa Big Piston Front (Bpf) Forks | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Fully Adjustable Ohlins Twin Shocks With Piggy Back Reservoir, 200mm Rear Wheel Travel | Howa Rear Shock - Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
झूलेआर्म | Twin-sided, aluminium | N/A | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Brembo Radial-Mount Monobloc Calipers, T-Drive Discs | Disc |
---|---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Nissin Single-Piston Caliper, Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 255 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|---|
व्हील टाइप | Spoke | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-21 | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 150/70-17 | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
---|---|---|---|
हेडलाइट | LED With LED DRLs | LED | Projector Head Lamp |
टेललाइट | LED | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
एबीएस | - | ||
अडजस्टेबले विंडस्क्रीन | - | - | |
Rider modes (Rain/Road/Sport/Off-road/Rider-Customisable) | - | - | |
उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी | - | - | |
Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | - | |
Compact Deltabox Chassis | - | - | |
पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन | - | - | |
नियंत्रण शक्ति है | - | - | |
Cutting-Edge Crossplane Engine | - | - | |
अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन | - | - | |
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर | - | - | |
Full Led Headlamp | - | - | |
New Lift Control System | - | - | |
New Quick Shift System | - | - | |
तीन राइडर का चयन | - | - | |
YZF-M1 Level Controllability (IMU) | - | - | |
YZR-M1 Inspired Cowling | - | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | - | |
Bluetooth Connectivity | - | - | |
Dynamic Traction Control | - | - | |
Engine Braking Control | - | - | |
wheelie control | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व | - | - | |
हैंडी पावर सोर्स | - | - | |
असिस्ट और स्लिपर क्लच | - | - | |
इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ नियंत्रण | - | - | |
उच्च श्रेणी के उपकरण | - | - | |
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | - | - | |
kcmf (कावासाकी कोर्नरिंग मैनेजमेंट फंक्शन) | - | - | |
किबस (कावासाकी बुद्धिमान एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम) | - | - | |
ktrc (कावासाकी कर्षण नियंत्रण) | - | - | |
रेडियल-माउंट फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स | - | - | |
शार्प, स्पोर्टी, स्टाइलिंग | - | - | |
जुड़वां एलईडी हेडलैम्प्स | - | - | |
High Volume Air Intake | - | - |
मुख्य फीचर्स
BLUETOOTH CONNECTIVITY MODULE | - | - | |
RIDER-FOCUSED TECHNOLOGY | - | - | |
Six-Axis Sensor Cluster | - | - |
Competitor of ट्रायंफस्क्रैम्बलर 1200
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन स्क्रैम्बलर 1200
- ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200 Vs होंडा सीआरएफ1000एल अफ्रीका ट्वीएन
- ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200 Vs ट्रायंफ स्ट्रीट स्क्रैम्बलर
- ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर
- डुकाटी स्क्रैम्बलर डेजर्ट स्लेड Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
- ट्रायंफ बॉनविल टी 120 Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें