टीवीएसआपाचे आरटीआर 200 4V Vs महिंद्रामोजो Vs यामाहाएमटी-09 comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 1.28 लाख
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₹ 1.99 लाख
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₹ 10.55 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 197.8 सीसी | 295.0 सीसी | 847.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 | 3 |
अधिकतम पावर | 20.2 bhp @ 8500 आरपीएम | 26 bhp @ 7500 आरपीएम | 113.4 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 16.8 Nm @ 7000 आरपीएम | 28 Nm @ 5500 आरपीएम | 87.5 Nm @ 8500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Oil Cooler With Ram Air Assist | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 12.0 L | 21.0 L | 14.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.5 L | N/A | 3.4 L |
माइलेज | 32.00 Km/l | 25.00 Km/l | 19.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 149 किलोग्राम | 186 किलोग्राम | 193 किलोग्राम |
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लंबाई | 2050 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर | 2075 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 790 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1105 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर | 1120 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1353 मिलीमीटर | 1460 मिलीमीटर | 1440 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 180 मिलीमीटर | 165 मिलीमीटर | 135 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 800 मिलीमीटर | 830 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | A-RT (Anti Reverse Torque) Slipper Clutch | Wet Multiplate | Wet, Multiple Disc |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Double Cradle Split Synchro Stiff Frame | Twin Tube Exposed Frame | Diamond |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Forks | Upside Down Forks, 143.5mm Travel | Telescopic Forks |
रियर सस्पेंशन | Mono Tube - Mono Shock | High Pressure Gas Charged Mono Shock With Internal Floating Piston, 143.5mm Travel | Swingarm, (Link Type Suspension) |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc, Fixed Radial Caliper | Hydraulic Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc, Axial Floating Caliper | Hydraulic Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 270 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर | 298 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर | 245 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-17 (Tubeless) | 110/70-17 M/C 54S | 120/70ZR17M/C(58W) (Tubeless) |
रियर टायर | 130/70-17 (Tubeless) | 140/70-17 M/C 66S | 180/55ZR17M/C(73W) (Tubeless) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V, 9Ah | N/A | Maintenance Free |
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हेडलाइट | 60/55W, H4 Bulb With All-Day On LED Position Lamp | N/A | LED |
टेललाइट | LED 2.5 W | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
220mm ग्राउंड क्लियरेंस | - | - | |
एबीएस | - | - | |
ऑप्टिमाइज्ड हैंडलबार | - | - | |
कॉम्प्रिहेंसिव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | ||
Electronic Fuel Injection (EFI) | - | - | |
क्रैंककेस ऑयल के लिए एक्सटर्नल कूलिंग सिस्टम | - | - | |
Race-Derived O3C Tech | - | - | |
Race-Tuned Kyb Monoshock | - | - | |
Racing Double-Barrel Exhaust | - | - | |
Remora Racing Tyres | - | - | |
साइलेंसर पानी की क्षमता को बढ़ाता है | - | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | - | |
Slipper Clutch | - | - | |
30-लीटर फ्यूल टैंक | - | - | |
Full Led Headlamp | - | - | |
नई मल्टीस्ट्राडा 1200 एंडूरो एक नए डोमेन में यात्रा करती है | - | - | |
एक छलांग है | - | - | |
एडवांस्ड रियर view विथ a 3d अपीयरेंस | - | - | |
कॉम्पैक्ट और हल्के वजन इंजन | - | - | |
चपलता को बढ़ाने के लिए मफलर कवर | - | - | |
तेज, मजबूत और कॉम्पैक्ट प्रोफाइल | - | - | |
स्विंगआर्म माउंटेड रियर फेंडर | - | - | |
ट्रैकर कैंट्रोल सिस्टम | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
11-लीटर फ्यूल टैंक | - | - | |
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | - | |
15-लीटर फ्यूल टैंक | - | - | |
Lean Angle Mode | - | - | |
रेसिंग ओरिजिन स्प्लिट क्रैडल चैसी | - | - | |
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन) | - | - | |
थ्री राइडिंग मोड्स | - | - |
मुख्य फीचर्स
Bluetooth-Enabled SmartXonnect Technology | - | - | |
Call And SMS Alerts | - | - | |
Turn-By-Turn Navigation Along With a Dedicated Mobile App | - | - |
Competitor of टीवीएसआपाचे आरटीआर 200 4V
Competitor of महिंद्रामोजो
Competitor of यामाहाएमटी-09
सम्बंधित कम्पैरिजन आपाचे आरटीआर 200 4V
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs यामाहा एफजेड 25
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs बजाज पल्सर 220
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs होंडा हॉर्नेट 2.0
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs हीरो एक्सपल्स 200
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs हीरो स्पलेंडर प्लस
- टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V Vs यामाहा एफजेड वी3.0 एफआई
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 200 4V
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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