यामाहाएमटी-09 Vs बेनेलीटीएनटी 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 847.0 सीसी | 300.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 3 | 2 |
अधिकतम पावर | 113.4 bhp @ 10000 आरपीएम | 38 bhp @ 11500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 87.5 Nm @ 8500 आरपीएम | 26.5 Nm @ 10000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.0 L | 16.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.4 L | 3.0 L |
माइलेज | 19.00 किमी/लीटर | 25.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 193 किलोग्राम | 196 किलोग्राम |
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लंबाई | 2075 मिलीमीटर | 2130 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 815 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1120 मिलीमीटर | 1120 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1440 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | 160 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 820 मिलीमीटर | 795 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multiple Disc | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Diamond | Steel Trellis Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Forks | Inverted Front Telescopic Forks |
रियर सस्पेंशन | Swingarm, (Link Type Suspension) | Hydraulic Monoshock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Hydraulic Dual Disc | Hydraulic Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Hydraulic Single Disc | Hydraulic Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 298 मिलीमीटर | 260 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 245 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C(58W) (Tubeless) | 120/70 - 17 (P) |
रियर टायर | 180/55ZR17M/C(73W) (Tubeless) | 160/60 - 17 (P) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12V MF |
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हेडलाइट | LED | Multi-Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एक छलांग है | - | |
एबीएस | - | |
एडवांस्ड रियर view विथ a 3d अपीयरेंस | - | |
कॉम्पैक्ट और हल्के वजन इंजन | - | |
चपलता को बढ़ाने के लिए मफलर कवर | - | |
तेज, मजबूत और कॉम्पैक्ट प्रोफाइल | - | |
स्विंगआर्म माउंटेड रियर फेंडर | - | |
ट्रैकर कैंट्रोल सिस्टम | - | |
फुल लेद हेडलैंप एंड टेललैंप विथ रिंग टाइप इन्केर्स | - | |
गियर पोजीशन इंडिकेटर | - | |
Hazard Switch | - | |
हौंडा स्मार्टफोन वौइस् कण्ट्रोल सिस्टम (hsvcs) | - | |
साइड स्टैंड विथ इंजन इन्हीबिटर | - |
अद्दितोनल फीचर्स
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेक | - | |
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए) | - | |
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथ | - | |
वेल-पैडेड प्लश सीट | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of यामाहाएमटी-09
Competitor of बेनेलीटीएनटी 300
सम्बंधित कम्पैरिजन एमटी-09
- कावासाकी ज़ेड900 Vs यामाहा एमटी-09
- कावासाकी निंजा 1000 Vs यामाहा एमटी-09
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल Vs यामाहा एमटी-09
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबी 1000आर प्लस
- कावासाकी वर्सिस 1000 Vs यामाहा एमटी-09
- कावासाकी ज़ेड900 Vs केटीएम 790 ड्यूक
- कावासाकी जेड900आरएस Vs यामाहा एमटी-09
- केटीएम 125 ड्यूक Vs यामाहा एमटी-09
- केटीएम 790 ड्यूक Vs यामाहा एमटी-09
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs यामाहा एमटी-09
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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