यामाहारे-जेडआर 125 एफआई Vs हीरो इलेक्ट्रिकफ़ोटोन comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 125.0 सीसी | N/A |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | N/A |
अधिकतम पावर | 8 bhp @ 6500 आरपीएम | N/A |
अधिकतम टॉर्क | 9.7 Nm @ 5000 आरपीएम | N/A |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | N/A |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | N/A |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start/Kick Start | Electric Start |
बोर x स्ट्रोक | 52.4 X 57.9mm | N/A |
कॉम्प्रिशन | 10.2:1 | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
बैटरी टाइप | N/A | VRLA |
समय चार्ज | N/A | N/A |
फास्ट चार्जिंग टाइम | N/A | N/A |
इंजन की शक्ति | N/A | 2.00 बीएचपी |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 5.2 L | N/A |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 66.00 किमी/लीटर | N/A |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
बैटरी रेंज | N/A | 50 किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 99 किलोग्राम | 111 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 1880 मिलीमीटर | 1970 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 685 मिलीमीटर | 745 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1190 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1280 मिलीमीटर | N/A |
ग्राउंड क्लियरेंस | 145 मिलीमीटर | 140 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 785 मिलीमीटर | N/A |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | N/A | N/A |
---|---|---|
क्लच | N/A | Automatic |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Reinforced Steel Chassis |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork | Telescopic Suspension |
रियर सस्पेंशन | Unit Swing | Telescopic Suspension |
सस्पेंशन | N/A | Telescopic |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | N/A |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | N/A |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 10 इनचेस | 10 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Steel Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/90-10 Tubeless | 10 X 3 Inch |
रियर टायर | 110/90-10 Tubeless | 10 X 3 Inch |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 72V/24AH |
---|---|---|
हेडलाइट | 12V,35/35W X 1 | Polycarbonate Head Lamp |
टेललाइट | 12V,21/5W X 1 | Bulb |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
esp टेक्नोलॉजी | - | |
साइलेंट स्टार्ट विथ acg | - | |
19 लीटर अंडर सीट स्टोरेज (बेस्ट-इन-क्लास) | - | |
बेस्ट-इन-क्लास नेक्स्ट जेन 110सीसी CVTI इंजन | - | |
BSIV Compliant | - | |
डुअल टोन सीट | - | |
न्यू हिमालयन ओक इंटीरियर पैनल | - | |
नया स्पेशल एडिशन एंबलेम | - | |
टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Enhanced Smart Tumble TechnologyTM | - | |
Unified Braking System (UBS) | - |
मुख्य फीचर्स
Double Lid External Fuel Fill | - | |
Engine Start/Stop Switch | - |
Competitor of यामाहारे-जेडआर 125 एफआई
Competitor of हीरो इलेक्ट्रिकफ़ोटोन
सम्बंधित कम्पैरिजन रे-जेडआर 125 एफआई
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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