डैटसन गो वर्सस मारुति सुजुकी अल्टो के10 तुलना
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डैटसन गो-प्लस D BS IV vs मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) – Which model is Cheapest?
The ex-showroom price of the Petrol मारुति सुजुकी अल्टो के10 in New Delhi starts at ₹ 3.99 लाख and goes up to ₹ 5.85 लाख for the fully-loaded Petrol model. The base Petrol+CNG version of the मारुति सुजुकी अल्टो के10 costs ₹ 5.96 लाख. On the other hand, डैटसन गो+ price in New Delhi of base variant starts at ₹ 4.26 लाख and goes up to Rs. ₹ 7 लाख for range topping Petrol model
| Summary | डैटसन गो-प्लस D BS IV | मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) |
|---|---|---|
| Price | ₹ 4.12 लाख | ₹ 3.99 लाख |
| Manufacturer | Datsun | Maruti Suzuki |
| Body Type | MUV | Hatchback |
| Mileage | 19.80 KM/L | 27.00 KM/L |
| Power | 68 bhp | 66 bhp |
| Engine | 1198 CC | 998 CC |
| Fuel Type | Petrol | Petrol |
डैटसन गो-प्लस D BS IV vs मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) – Which gives Better Mileage?
As for the claimed fuel efficiency, the मारुति सुजुकी अल्टो के10 base Petrol engine returns 27 KM/L, whereas the base diesel returns 27 KM/L. The डैटसन गो+ base Petrol returns 20 KM/L
डैटसन गो-प्लस D BS IV vs मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) – Which has a Better Engine Efficiency?
In the powertrain department, the मारुति सुजुकी अल्टो के10 gets 66 bhp Petrol engine and 55 bhp Petrol+CNG engine, whereas the डैटसन गो+ comes in 2 Petrol 67, 76 bhp engines
ईएमआई
@ 9% 60 महीनों के लिए
₹ 7,701/M
₹ 7,452/M
Available Colors
पक्ष विपक्ष
चीज़ें जो हमें पसंद हैं
- The configuration of seats inside gives comfort. There is power steering and the car runs on the economy. That's a big pro.
- Better looks
- More cabin space
- Fun-to-drive engine
वे चीज़ें जो हमें पसंद नहीं हैं
- The car has a very ordinary look. The company has tried very hard to give the car an extended and impressive look but it has failed there. The handbrake lever is not comfortable for the tall drivers. There is no music system, even a basic one. The USB port is used for charging the phone only. There is no other function of it. the material used inside is not so good and not at all attractive. The car is noisy. You can hear all sorts of noises within the cabin. This noise becomes unbearable as you begin to accelerate. The insulation of the car should have been given a better thought.
- Plastic quality
- Fit and finish
- Optional safety features
विशेषज्ञ रेटिंग
इंजन
इंजन टाइप
डिस्पलेसमेंट (सीसी)
No. of Cylinder
पावर
टॉर्क
ड्राइव ट्रेन
उत्सर्जन मानक
Naturally Aspirated 12V DOHC EFI
K10C
1,198 CC
998 CC
3
3
68 bhp@5000 rpm
66 bhp@5500 rpm
104 Nm@4000 rpm
89 Nm@3500 rpm
FWD
FWD
BS IV
N/A
डायमेंशन
लंबाई
चौड़ाई
ऊंचाई
व्हीलबेस
ग्राउंड क्लियरेंस
बूट स्पेस
कर्ब वेट
ग्रॉस वेट
फ्रंट ट्रैक
रियर ट्रैक
न्यूनतम टर्निग रेडियस
नंबर ऑफ़ डोर्स
सीटिंग कपैसिटी
3,995 mm
3,530 mm
1,636 mm
1,490 mm
1,507 mm
1,520 mm
2,450 mm
2,380 mm
180 mm
N/A
347 L
214 L
865 KG
N/A
1,160 Kg
N/A
1,440 mm
1,315 mm
1,445 mm
1,320 mm
4.60 m
N/A
4
5
7
5
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की
5
5
व्हील और टायर्स
व्हील टाइप
टायर टाइप
फ्रंट टायर साइज़
रियर टायर साइज़
Steel Wheel With Center Cap
Steel Wheel With Full Wheel Cover
Tubeless
Tubeless
165/70 R14
145/80 R13
165/70 R14
145/80 R13
ब्रेकिंग सिस्टम
फ्रंट ब्रेक टाइप
रियर ब्रेक टाइप
Disc
Disc
Drum
Drum
सस्पेंशन
फ्रंट सस्पेंशन
रियर सस्पेंशन
McPherson Strut With Lower Transverse
Mac Pherson Strut With Coil Spring
Twist Beam Suspension With Coil Spring
Torsion Beam With Coil Spring
फ्यूल की खपत
माइलेज
फ्यूल टैंक कपैसिटी
19.83 KM/L
27.00 KM/L
35.0
24.4
स्टीयरिंग
पावर स्टीयरिंग
स्टीयरिंग टाइप
एडजस्टेबल पावर स्टीयरिंग
No
No
Manual Steering
N/A
No
No
सुरक्षा
एयरबैग
पैसेंजर एयरबैग
साइड एयरबैग
एबीएस
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स- डिस्ट्रिब्यूशन
ब्रेक असिस्ट
हिल असिस्ट
इलेक्ट्रॉनिक स्टैबिलिटी प्रोग्राम
ट्रैक्शन कंट्रोल
इंजन इंमोबिलाइजर
सेंट्रल लॉकिंग
चाइल्ड सेफ्टी लॉक
पावर डोर लॉक
ऑटोमेटिक हेडलैंप
कॉर्नरिंग लाइट्स
ओआरवीएम पर टर्न इंडिकेटर्स
रियर वाइपर
रेन सेंसिंग वाइपर
हेडलाइट वाशर्स
हेडलैंप बीम एडजस्टर
व्हीकल डायनामिक कण्ट्रोल
ड्राइवर साइड एयरबैग
रियर फॉग लैंप
स्वेप्टबैक हेडलैंप
ऑटो गियर शिफ्ट
-
-
-
-
-
कम्फर्ट फीचर्स
एयर कंडिशनर
हीटर
स्टीयरिंग एडजस्टमेंट
स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो
पैडल शिफ्ट
क्रूज़ कंट्रोल
12V पावर आउटलेट
रियर पार्किंग सेंसर
रियर पार्किंग कैमरा
इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल रियर व्यू मिरर
पुश स्टार्ट/स्टॉप बटन
हाईट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट
लंबर सपोर्ट
फ्रंट आर्मरेस्ट
रियर आर्मरेस्ट
अपहोल्सट्री
फ्रंट कप होल्डर
की-लेस एंट्री
क्लाइमेट कंट्रोल
Intelligent Wiper System
पावर विंडोज रियर
Battery Saver
रियर कॉम्बिनेशन लैंप्स
बेस्ट-इन-क्लास माइलेज
Heater & Blower
Fabric Plain
Fabric
-
-
-
-
-
लाइट्स
लाइट टाइप
फ्रंट फॉग लैंप
रियर फॉग लैंप
एलईडी दिन चलने वाला दीपक
बॉडी कलर्ड ओआरवीएम
Halogen Headlamps
Halogen
-
-
इंस्ट्रूमेंटेशन और कम्यूनिकेशन
Distance to Empty
एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी इंडिकेटर
सीट बेल्ट वार्निंग
लो फ्यूल वार्निंग
डोर अजार वार्निंग
जीपीएस नेविगेशन
डिजिटल क्लॉक
गूगल मैप नेविगेशन
वौइस् रिकग्निशन
Remote Application
-
-
-
-
मनोरंजन फीचर्स
म्यूज़िक सिस्टम
सीडी/डीवीडी प्लेयर्स
स्पीकर्स
इंटर्नल मेमरी
रेडियो
यूएसबी सपोर्ट
ब्लूटूथ सपोर्ट
एप्पल कारप्ले/एंड्राइड ऑटो
Apple Car Play TM & Android AutoTM
AUX port
-
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डैटसन गो समान कारों के साथ तुलना
मारुति सुजुकी अल्टो 800
पेट्रोल, पेट्रोल+सीनजी
24.7 - 31.39 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 3.54 - 5.13 L
- ईएमआई शुरू₹ 7,348
मारुति सुजुकी अल्टो के10
पेट्रोल, पेट्रोल+सीनजी
27 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 3.99 - 5.96 L
- ईएमआई शुरू₹ 8,283
ह्युंडई नई सैंट्रो
पेट्रोल, पेट्रोल+सीनजी
20.3 - 30.48 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 4.87 - 6.45 L
- ईएमआई शुरू₹ 10,103
मारुति सुजुकी सेलेरियो
पेट्रोल, पेट्रोल+सीनजी
24.97 - 26.68 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 5.37 - 7.1 L
- ईएमआई शुरू₹ 11,137
मारुति सुजुकी अल्टो के10 समान कारों के साथ तुलना
मारुति सुजुकी अल्टो 800
पेट्रोल, पेट्रोल+सीनजी
24.7 - 31.39 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 3.54 - 5.13 L
- ईएमआई शुरू₹ 7,348
मारुति सुजुकी सेलेरियो
पेट्रोल
25.24 - 26.68 KM/L
Manual
- एक्स-शोरूम कीमत
₹ 5.37 - 5.84 L
- ईएमआई शुरू₹ 11,137
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