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अंग्रेजी में कहावत है ' देयर इज़ नो रिप्लेसमेंट फॉर डिस्प्लेसमेंट' और इसी कहावत को नई मर्सिडीज-एएमजी की सी43 को गलत साबित करना है . इसके इंजन का साइज छोटा हो गया है जो इस बार मात्र एक 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन है, न कि कोई V6 इंजन. और इसी कारण कई एएमजी वफादारों को इसे अपने में दिक्कत हो सकती है. साथ ही इसकी कीमत भी ₹98 लाख (एक्स शोरूम) है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से कहीं अधिक है. तो क्या ये खरीदनी भी चाहिये, चलिये पता करते हैं?
इस गाड़ी को मजेदार ड्राइविंग के मकसद से बनाया गया है तो सबसे पहले उसी की बात करते हैं. इसका 2-लीटर, 4-सिलेंडर इंजन साइज में छोटा है लेकिन 402 बीएचपी की दमदार ताकत बनाता है. इसके साथ 500 एनएम का पीक टॉर्क भी बनाता है. ये एएमजी की वन मैन, वन इंजन फिलॉसफी का पालन करती है और बड़ी एएमजी की तरह एक काबिल कारीगर के द्वारा जर्मनी में बनाया गया है और यही नहीं, इस गाड़ी में 48v का माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम भी लगा है जो 200Nm का टॉर्क बूस्ट करता है जो कुछ स्थितियों में परफॉर्मेंस को और भी बढ़िया बना देता है.
इसके साथ-साथ इस गाड़ी में फॉर्मूला 1 टेक्नोलॉजी का भी प्रयोग हुआ है, इसमें इलेक्ट्रिक एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर है जो टर्बो लैग का नामो निशान ही मिटा देता है. आपको पैडल दबाते ही एक्सिलरेशन मिलता है. कार 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ने में मात्र 4.6 सेकंड लगाती है. यानि प्रदर्शन के मामले में तो ये कार किसी भी तरह के सवाल का करारा जवाब देती है. इसका 9-स्पीड ऑटोमैटिक भी बढ़िया तरीके से गियर शिफ्ट करता है. इसे स्पोर्ट मोड में डालेंगे तो गियर शिफ्ट्स बहुत एग्रेसिव होंगे और कम्फर्ट मे ये स्मूथली होते हैं. तो ये फर्क भी दिखता है.
लेकिन इसका आइडल स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम थोड़ा दखल देता है अगर आप रुकें और ट्रैफिक में गाड़ी ज्यादा चलाते हों. ये गाड़ी थोड़ी स्टैंडस्टिल पर आने से पहले ही इंजन बंद कर देती है. पर इसके ड्राइविंग अनुभव में चार चांद लगाता है इसका एग्जॉस्ट नोट. हां आइडल पर सॉफ्ट लिमिटर लगे होने के कारण इसके इंजन को रेव नहीं किया जा सकता है, लेकिन जब गाड़ी चलाते हैं और इंजन को उच्च आरपीएमएस पर ले जाते हैं तो ये काफी शानदार आवाज करता है.
राइड और हैंडलिंग
इसमें अलग-अलग ड्राइविंग मोड तो आते हैं पर इस गाड़ी के लिए सबसे बढ़िया मोड है स्पोर्ट और स्पोर्ट+. इसमे गाड़ी के एडेप्टिव डैम्पर्स की स्प्रिंग्स ज्यादा टाइट हो जाती है,जिससे बॉडी मूवमेंट कम हो जाता है और हाई स्पीड या फिर कोनों में जाते समय गाड़ी लाजवाब आत्मविश्वास देती है, और कोनों पर जा ही रहे हैं तो वहां इसका 4MATIC यानि AWD सिस्टम बेहद प्रभावित करता है. गाड़ी अपनी लाइन से टस से मस नहीं होती. हालांकि हाइब्रिड सिस्टम जुड़ जाने से इसका बढ़ा हुआ वजन जरूर पता पड़ता है. इसमें रियर एक्सल स्टीयरिंग भी है जिसमें 2.5 डिग्री का प्ले है और ये हाई स्पीड कॉर्नरिंग में उसी दिशा में मुड़ता है जिसमें गाड़ी मोड़ते हैं और पार्किंग करते समय विपरीत दिशा में जिससे टर्निंग रेडियस छोटा हो सके.
हाईवे पर सीधी लाइन में गाड़ी काफी स्टेबल लगती है और ओवरटेक तो आराम से होते ही हैं तो इस गाड़ी के साथ लंबी रोड ट्रिप में मज़ा काफी आने वाला है. हालांकि इसकी सवारी सख्त है और कम्फर्ट मोड में भी ज्यादा आरामदेय नहीं लगती है और ख़राब रास्ते आए तो उनके लिए काफी ज़्यादा धीमा करना पड़ेगा. साथ ही गाड़ी का ग्राउंड क्लीयरेंस आम स्पीड ब्रेकर के लिए ठीक है लेकिन थोड़े ऊंचे ज्यादा हुए तो कार तिरछी करके निकालने में ही भलाई है.
कैबिन और फीचर्स
जब इसकी ड्राइव से ध्यान हटाएंगे तो इसका कैबिन भी काफी शानदार है. यहां पर ढेर सारे कार्बन फाइबर टाइप मटेरियल का उपयोग हुआ है, डैशबोर्ड पर और सीटों पर और डोर ट्रिम्स पर सॉफ्ट टच मटेरियल और कंट्रास्ट लाल स्टिचिंग है. यहां तक सीट बेल्ट भी स्पोर्टी रेड है और सीटों में बढ़िया मजबूती है और कुशनिंग ऐसी है कि कमर को आराम मिलता है.
लेकिन असली ध्यान खींचता है ये 11.9-इंच का पोर्ट्रेट स्टाइल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, जिसमें वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दिया गया है, साथ में वायरलेस चार्जिंग और दो टाइप सी चार्जिंग पोर्ट भी हैं. ड्राइवर के सामने 12.3-इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो काफी बड़ा है और नई ट्रैक स्पीड या एएमजी स्क्रीन में ट्रैक से संबंधित जानकारी भी दिखाता है. इसके अलावा पैनोरमिक सनरूफ, 15 स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीट्स और मल्टी-ज़ोन क्लाइमेंट कंट्रोल जैसे फीचर्स भी आते हैं.
सुरक्षा फीचर्स
C43 एएमजी में सेफ्टी के लिए 7 एयरबैग्स, एक्टिव पार्किंग असिस्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल और ईएससी जैसे फीचर्स के साथ आगे की टक्कर टालने में सहायता और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसे फीचर्स आते हैं.
डिजाइन
सामने अब बड़ी एएमजी के जैसी पैनामेरिकाना ग्रिल आती है जो गहरी है मल्टी-बीम एडेप्टिव एलईडी हेडलैंप है जिनमें बूमरैंग आकार के डीआरएल हैं. मानना पड़ेगा मैट पेंट में भी ये अटेंशन जरूर लेती है. साइड में 19-इंच एएमजी अलॉय, साइड स्कर्ट और टर्बो के अलावा इलेक्ट्रिफाइड बैजिंग है.
पीछे से देखने में ये काफी स्पोर्टी लगती है. इसमें एएमजी ब्लैक पैक लगा है तो ग्लॉसी ब्लैक का काफी इस्तेमाल दिखता है. बड़ा डिफ्यूज़र और क्वाड एग्जॉस्ट सेटअप मिल गया है और यहां हैं तो वापिस एक बार एग्जॉस्ट नोट सुन लेते हैं.
निर्णय
C43 AMG काबिल काफी है लेकिन ये सीधे आयात होने के कारण ₹98 लाख (एक्स-शोरूम) के साथ महंगी है. हां, ये चलने में बढ़िया है लेकिन इसके मुकाबले में बीएमडब्ल्यू एम340आई (₹71.5 लाख ) और ऑडी एस5 (₹75.74 लाख) जैसी कारें ₹23 और ₹26 लाख सस्ती हैं. लेकिन ये मर्सिडीज उनसे ज्यादा ताकतवर है और अगर आपको मर्सिडीज बेंज का आफ्टर सेल्स एक्सपीरियंस ज्यादा मायने रखता है तो एक बार C43 की टेस्ट ड्राइव जरूर लेनी चाहिए.
हिन्दी अनुवाद- ऋषभ परमार
