हार्ले-डेविडसनरोडस्टर Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1202.0 सीसी | 296.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | N/A | 38 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 96 Nm @ 4000 आरपीएम | 27 Nm @ 10000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 17.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 12.5 L | N/A |
माइलेज | 20.00 किमी/लीटर | 26.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 250 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
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लंबाई | 2185 मिलीमीटर | 2015 मिलीमीटर |
चौड़ाई | N/A | 715 मिलीमीटर |
ऊंचाई | N/A | 1110 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1505 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 150 मिलीमीटर | 135 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 785 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Tube Diamond, Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | 43 Mm Front Suspension With Inverted Forks | 37 Mm Telescopic Fork / 120 Mm |
रियर सस्पेंशन | Premium Emulsion-Type Shocks With Pre-Load | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load / 132 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Single Petal Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 292 मिलीमीटर | 290 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 260 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70R19 M/C | 110/70R17 M/C 54H |
रियर टायर | 150/70R18 M/C | 140/70R17 M/C 66H |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Dry | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ब्लैक्ड-आउट स्टाइलिंग | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
नया 43mm फ्रंट सस्पेंशन, इंवर्टेड फोर्क्स के साथ | - | |
न्यू स्टीयरिंग जियोमेट्री | - | |
प्रीमियम इम्यूलशन- टाइप शॉक्स | - | |
स्लैम्ड हैंडलबार और नया गॉज | - | |
एबीएस | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of हार्ले-डेविडसनरोडस्टर
Competitor of कावासाकीनिंजा 300
सम्बंधित कम्पैरिजन रोडस्टर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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