हीरोग्लैमर 125 Vs बजाजपल्सर 180 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 124.7 सीसी | 178.6 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 10.72 bhp @ 7500 आरपीएम | 16.78 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 10.6 Nm @ 6000 आरपीएम | 14.52 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | 52.4 x 57.8 mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 11.0 L | 15.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.4 L | 3.2 L |
माइलेज | 60.00 किमी/लीटर | 45.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 126 किलोग्राम | 147 किलोग्राम |
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लंबाई | 2051 मिलीमीटर | 2035 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 720 मिलीमीटर | 765 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1074 मिलीमीटर | 1165 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1273 मिलीमीटर | 1350 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 180 मिलीमीटर | 150 मिलीमीटर |
सीट हाइट | N/A | 790 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 4 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet Multi-plate |
दबाव अनुपात | 9.9:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Semi Double Cradle Type | Double Cradle |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Front Forks (Travel 120mm) | Telescopic, With Anti-friction Bush |
रियर सस्पेंशन | 5 Step Adjustable Hydraulic Shock Absorbers (Travel 81mm) | 5 Way Adjustable, Nitrox Shock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 260 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 80/100 - 18 47P Tubeless | 90/90 - 17 Tubeless |
रियर टायर | 90/90 - 18 51P Tubeless | 120/80 - 17 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | MF 12V 4 AH | 12 V Full DC |
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हेडलाइट | 12V - 35W / 35W - Halogen Bulb (Multi-reflector Type) | 35/35 W With 2 Pilot Lamps, With AHO (Auto Headlamp On) |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
हेडलाइट, पायलट लैंप्स के साथ | - | |
I3S टेक्नोलॉजी (आइडल स्टॉप स्टार्ट सिस्टम) | - | |
i3s तकनीक - आपके द्वारा रोकने पर हर बार ईंधन की बचत होती है | - | |
led टेल-लाइट्स | - | |
मेंटेनेंस फ्री बैटरी | - | |
सबसे शक्तिशाली इंजन 125cc - चिकनी सवारी | - | |
पेशी और स्पोर्टी डिजाइन - एक अनूठा सवारी का अनुभव | - | |
साइड स्टैंड इंडिकेटर | - | |
सॉलिड एयरोडायनेमिक डिजाइन, न्यू बॉडी ग्राफिक्स के साथ | - | |
स्पेशल डिजाइन सीट | - | |
ट्यूबलेस टायर्स | ||
चिपचिपा वायु फ़िल्टर | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - | |
Electronic Fuel Injection (EFI) | - | |
Race-Derived O3C Tech | - | |
Race-Tuned Kyb Monoshock | - | |
Racing Double-Barrel Exhaust | - | |
Remora Racing Tyres | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
Slipper Clutch | - | |
स्पोर्ट्स टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क सस्पेंशन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
डिजिटल ट्विन स्पार्क इग्निशन (DTS-i) इंजन | - | |
Lean Angle Mode | - | |
रेसिंग ओरिजिन स्प्लिट क्रैडल चैसी | - | |
थ्री राइडिंग मोड्स | - |
मुख्य फीचर्स
Bluetooth-Enabled SmartXonnect Technology | - | |
Call And SMS Alerts | - | |
Turn-By-Turn Navigation Along With a Dedicated Mobile App | - |
Competitor of हीरोग्लैमर 125
Competitor of बजाजपल्सर 180
सम्बंधित कम्पैरिजन ग्लैमर 125
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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