कावासाकीज़ेड250 Vs ह्योसंगजीटी250आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 249.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 32 bhp @ 11000 आरपीएम | 28 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 21 Nm @ 10000 आरपीएम | 22.07 Nm @ 8000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Oil Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 26.00 किमी/लीटर | 30.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 168 किलोग्राम | 188 किलोग्राम |
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लंबाई | 2010 मिलीमीटर | 2090 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 750 मिलीमीटर | 700 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1025 मिलीमीटर | 1130 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1435 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 145 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 785 मिलीमीटर | 830 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tube Diamond, Steel | Tubular Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | 37 Telescopic Fork | Inverted Telescopic |
रियर सस्पेंशन | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Preload | Hydraulic Mono Suspension |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 290 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-17M/C (54S) | 110/70-17 54S |
रियर टायर | 140/70-17M/C (66S) | 150/60-17 66S |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12V /10 Ah |
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हेडलाइट | Bulb And Reflector Type | Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
5-गति निरंतर मेष | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
एफ़िफ़्यूएल प्रणाली | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक्स | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
Sporty Dual Muffler | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - | |
Ultra Light And Robust 155cc Engine With Sep Technology | - | |
v- सुतली 250cc इंजन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीज़ेड250
Competitor of ह्योसंगजीटी250आर
सम्बंधित कम्पैरिजन ज़ेड250
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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