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केटीएम390 ड्यूक Vs होंडासीबी300आर Vs कावासाकीनिंजा 400 comparison

ओवरव्यू

केटीएम390 ड्यूक Vs होंडासीबी300आर Vs कावासाकीनिंजा 400 Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the 390 ड्यूक Vs सीबी300आर Vs निंजा 400 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

390 ड्यूक Vs सीबी300आर Vs निंजा 400 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the केटीएम390 ड्यूक in New Delhi starts at ₹ 2.71 लाख. On the other hand, कावासाकीनिंजा 400 price in New Delhi of base variant starts at ₹ 4.99 लाख Lastly, the होंडासीबी300आर starts at ₹ 2.42 लाख.

Summaryकेटीएम390 ड्यूकहोंडासीबी300आरकावासाकीनिंजा 400
Price₹ 2.71 लाख₹ 2.42 लाख₹ 4.99 लाख
ManufacturerKTMHondaKawasaki
Body TypeSportsSportsSports
Mileage35.00 Km/l30.20 Km/l25.00 Km/l
Power43.00 bhp30.00 bhp48.30 bhp
Engine373.2 CC286.0 CC399.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

390 ड्यूक Vs सीबी300आर Vs निंजा 400 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the केटीएम390 ड्यूक base engine returns 35 Km/l. The कावासाकीनिंजा 400 base returns 25 Km/l. The होंडासीबी300आर basic model, on the other hand, gives 30 Km/l.

390 ड्यूक Vs सीबी300आर Vs निंजा 400 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the केटीएम390 ड्यूक gets bhp Petrol engine, whereas the कावासाकीनिंजा 400 comes in bhp Petrol engine. Lastly, the होंडासीबी300आर is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 373.2 सीसी286.0 सीसी399.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 112
अधिकतम पावर 43 bhp @ 9000 आरपीएम30 bhp @ 8000 आरपीएम48.3 bhp @ 10000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 37 Nm @ 7000 आरपीएम27.4 Nm @ 6500 आरपीएम38 Nm @ 8000 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 4N/A4
फ्यूल डिलिवरी Fuel Injection SystemFuel InjectionFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Liquid CooledAir CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf StartSelf Start
बोर 89 mm76 mmN/A
कॉम्प्रिशन 12:88:1N/AN/A
उत्सर्जन मानक BS VIN/AN/A
ईएमएस Bosch EMS with Ride by WireN/AN/A
स्ट्रोक 60 mm63 mmN/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 13.4 L10.0 L14.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी 2.5 LN/AN/A
माइलेज 35.00 Km/l30.20 Km/l25.00 Km/l
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 167 किलोग्राम147 किलोग्राम173 किलोग्राम
लंबाई 2072 मिलीमीटर2028 मिलीमीटर2020 मिलीमीटर
चौड़ाई 831 मिलीमीटर888 मिलीमीटर710 मिलीमीटर
ऊंचाई 1109 मिलीमीटर1053 मिलीमीटर1120 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1357 मिलीमीटर1344 मिलीमीटर1370 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 151 मिलीमीटर151 मिलीमीटर140 मिलीमीटर
सीट हाइट 823 मिलीमीटर800 मिलीमीटर785 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 6 गियर्स6 गियर्स6 गियर्स
क्लच 7 Plate PASC Antihopping Clutch, Mechanically OperatedMultiplate Wet ClutchN/A
दबाव अनुपात N/A10.7 : 1N/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Split Trellis Frame, Powder CoatedSteel Diamond FrameTrellis, High-tensile Steel
फ्रंट सस्पेंशन WP Upside-down Ø 43 MmUSD Telescopicø41 Mm Telescopic Fork
रियर सस्पेंशन WP Monoshock ,10 Step AdjustMono ShockBottom-Link Uni-Trak, Gas-charged Shock With Adjustable Preload
फ्रेम डिजाइन Spilt-Steel trellis Frame ,Power CoatedN/AN/A
सशपेंशन यात्रा (सामने) 142 mmN/AN/A
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) 60 mmN/AN/A

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Four-Pistion Radial Fixed Calliper Brake DiscDiscDisc
रियर ब्रेक टाइप Single-Pistion Floating Calliper Brake DiscDiscDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 320 मिलीमीटर38 मिलीमीटर310 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 230 मिलीमीटर30 मिलीमीटर220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 इनचेसN/A17 इनचेस
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 110/70 X 17110/70 R17 M/C (54H)110/70R17 M/C 54H
रियर टायर 150/60 X 17150/60 R17 M/C (66H)150/60R17 M/C 66H

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी 12V12V-7AHMaintenance Free
हेडलाइट LEDLEDLED
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalDigitalDigital
टैकोमीटरDigitalDigitalAnalogue
गियर इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरcrosscrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरtickcrosstick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलticktickcross
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकtickcrosstick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
9एमबी एबीएस ब्रेकtick--
एबीएसcrosstick-
साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता हैtick--
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्सcross--
पीलियन राइड सीटcross--
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशनtick--
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Lookcross--
Advanced Aerodynamics--cross
ड्यूल चैनल एबीएस--cross
Fully-Digital, Instrument Panel--cross
High Performance High Controllability--tick
Largest Brake Disc In Class--tick
Left Side Switchgear--cross
Lightweight, Sharp-Looking And High-Performance Sport Model--tick
Navigation Assist--cross
Racing Origin Trellis Frame--cross
Sharp New Ninja Styling: High Class & Futuristic--tick
Unique Reverse Inclined DOHC Engine--cross

अद्दितोनल फीचर्स

100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्लेcross--
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंकcross--
बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ)tick--
एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता हैtick--
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबारcross--
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइटcross--
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्कcross--
साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित हैtick--
ट्रिपल क्लैंप्सcross--
Windshield Design For Rider’S Chest And Armscross--
Auxiliary Dashboard--cross
Cellular Functionality--cross
Race Telemetry--cross
Ride Planning--cross

मुख्य फीचर्स

A Sleek Seat -tick-
Looking Ahead-tick-
Strong Road Holding -tick-
Full-Digital Speedo Meter--cross
Suzuki oil cooling system (SOCS) --cross
Twin Muffler--cross

Competitor of केटीएम390 ड्यूक

Competitor of होंडासीबी300आर

Competitor of कावासाकीनिंजा 400

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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