एप्रिलियाएसआर 150 Vs कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-10आर Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 75,733
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₹ 13.99 लाख
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₹ 19.5 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 154.8 सीसी | 998.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 10.4 bhp @ 6750 आरपीएम | 213 bhp @ 13500 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 11.4 Nm @ 5000 आरपीएम | 114.9 Nm @ 11200 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 3 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Carburetor | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Liquid Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self / Kick Start | Self Start | Self Start |
ईंधन प्रणाली | N/A | Fuel injection: ø47 mm x 4 with dual injection | N/A |
ईंधन प्रकार / न्यूनतम ऑक्टेन रेटिंग | N/A | Unleaded petrol / RON95 | N/A |
स्नेहन | N/A | Forced lubrication, wet sump with oil cooler | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.5 L | 17.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 40.00 Km/l | 15.00 Km/l | 17.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 122 किलोग्राम | 206 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
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लंबाई | 1985 मिलीमीटर | 2085 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 703 मिलीमीटर | 740 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1166 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | N/A | 1440 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 145 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 775 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | N/A | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | CVT | Wet, Multi-Disc | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Rigid Steel Frame | Twin Spar, Cast Aluminium | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Hydraulic Double-telescopic Fork | ø43 Mm Inverted Balance Free Front Fork With External Compression Chamber, Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability, And Top-out Springs / 120 Mm | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Hydraulic Shock Absorber | Horizontal Back-link With BFRC Lite Gas-charged Shock, Piggyback Reservoir, Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability, And Top-out Spring / 114 Mm | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Semi-Floating Brembo Discs | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Single Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 330 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 140 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
कैलीपर - सामने | N/A | Dual radial-mount, Brembo M50 monobloc, opposed 4-piston | N/A |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 14 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 - 14 Tubeless | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 120/70 - 14 Tubeless | 190/55ZR17M/C (75W) | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Bulb And Reflector Type | Projector Head Lamp |
टेललाइट | Bulb | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
113cc Blue Core Engine | - | - | |
220mm फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | - | |
एबीएस | - | ||
अल्युमीनियम रियर विंग ग्रैब बार | - | - | |
BS IV Compliant | - | - | |
कार्बन पैटर्न मीटर डिज़ाइन | - | - | |
बड़ा 14-इंच एलॉय व्हील | - | - | |
Single-channel ABS | - | - | |
स्टाइलिश मीटर वाइज़र | - | - | |
टेलिस्कोपिक सस्पेंशन (स्टैबिलिटी के लिए) | - | - | |
ट्विन पॉड हेडलैंप | - | - | |
High-performance Brembo Brake System | - | - | |
Power Modes | - | - | |
Öhlins electronic steering damper | - | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | - | |
ABS and Switchable Traction Control | - | - | |
Assist And Slipper Clutch | - | - | |
Bluetooth Connectivity | - | - | |
Dynamic Traction Control | - | - | |
Engine Braking Control | - | - | |
wheelie control | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
कार्बन पैटर्न के साथ आरामदायक सीट | - | - | |
Aluminium twin-spar frame | - | - | |
BFRC lite | - | - | |
Kawasaki Engine Brake Control | - | - | |
kcmf (कावासाकी कोर्नरिंग मैनेजमेंट फंक्शन) | - | - | |
KQS (Kawasaki Quick Shifter-Dual Direction) | - | - | |
S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) | - | - | |
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - | - |
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - | - |
Competitor of एप्रिलियाएसआर 150
Competitor of कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-10आर
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन एसआर 150
- एप्रिलिया एसआर 150 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- पियाजियो वेस्पा 150 Vs एप्रिलिया एसआर 150
- टीवीएस एंटोर्क 125 Vs एप्रिलिया एसआर 150
- होंडा डियो Vs एप्रिलिया एसआर 150
- टीवीएस एंटोर्क 125 Vs होंडा डियो
- होंडा ग्राजिया Vs एप्रिलिया एसआर 150
- होंडा एक्टिवा 5जी Vs एप्रिलिया एसआर 150
- होंडा एक्टिवा 6जी Vs एप्रिलिया एसआर 150
- एप्रिलिया एसआर 125 Vs एप्रिलिया एसआर 150
- एप्रिलिया एसआर 150 STD Vs एप्रिलिया एसआर 150 STD
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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