बजाजपल्सर 220 Vs यामाहाएमटी-15 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 220.0 सीसी | 155.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 20.12 bhp @ 8500 आरपीएम | 19 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 18.55 Nm @ 7000 आरपीएम | 15 Nm @ 8500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 1 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Oil Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 15.0 L | 11.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.2 L | N/A |
माइलेज | 40.00 Km/l | 48.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 155 किलोग्राम | 138 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2035 मिलीमीटर | 2020 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 750 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1165 मिलीमीटर | 1070 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1350 मिलीमीटर | 1335 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 165 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 795 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Wet Multi-plate | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Double Cradle Down Tube | Deltabox |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic, With Anti-friction Bush | Telescopic Fork |
रियर सस्पेंशन | 5 Way Adjustable, Nitrox Shock Absorber | Swingarm (link Suspension) |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 260 मिलीमीटर | 282 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | N/A |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90 - 17- Tubeless | 100/80-17M/C 52P (Tubeless) |
रियर टायर | 120/80 - 17- Tubeless | 140/70-17M/C 66H (Tubeless) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V Full DC | 12 V, 4.0 Ah(10 HR) |
---|---|---|
हेडलाइट | Projector Lamp 55W With AHO (Auto Headlamp On) | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
5-स्पोक एलॉय व्हील | - | |
i3s तकनीक - आपके द्वारा रोकने पर हर बार ईंधन की बचत होती है | - | |
led टेल-लाइट्स | - | |
सबसे शक्तिशाली इंजन 125cc - चिकनी सवारी | - | |
पेशी और स्पोर्टी डिजाइन - एक अनूठा सवारी का अनुभव | - | |
Projector Headlamp That Provides A Wider Beam For Better Low Light Visibility | - | |
सेल्फ-कैंसलिंग इंडिकेटर्स | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - | |
BS IV इंजन | - | |
110 सीसी होंडा इंजन | - | |
एबीएस | - | |
Adventure Kit | - | |
फ्रंट टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | - | |
होंडा इको टेक्नोलॉजी (HET) | - | |
राइडिंग कंफर्ट | - | |
Stylish Speedometer | - | |
ट्यूबलेस टायर्स | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग | - | |
आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग | - | |
क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट | - | |
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन | - | |
ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप | - |
मुख्य फीचर्स
Bi Functional LED Headlights | - | |
Negative LCD Displaywith Gear Shift Indication | - | |
Raised LED Tail Light | - |
Competitor of बजाजपल्सर 220
Competitor of यामाहाएमटी-15
सम्बंधित कम्पैरिजन पल्सर 220
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- भारत में दोपहिया वाहनों को मिल सकती है दुर्घटना से बचाने वाली ADAS तकनीक
- 2021 सुज़ुकी हायाबूसा भारतीय वेबसाइट पर लिस्ट, बहुत जल्द लॉन्च होगी बाइक
- टाटा मोटर्स की नई सफारी पर सिरेमिक कोटिंग की पेशकश
- टोयोटा के प्रेसिडेंट आकिओ टोयोडा ने जीता 2021 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ दी ईयर अवॉर्ड
- रेनॉ ने वाहन स्क्रैपिंग के लिए CERO के साथ की साझेदारी
- होंडा CB500X रिव्यूः दमदार ऐडवेंचर बाइक, लेकिन मुकाबले में कीमत ज़्यादा
- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
- 2021 रॉयल एनफील्ड हिमालयन रिव्यू: निराश नहीं करेगी किफायती ऐडचेंचर बाइक
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें