बीएमडब्ल्यूजी 310 आर Vs बेनेलीलिओसीनो 250 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 313.0 सीसी | 249.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम | 25 bhp @ 9250 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 28 Nm @ 7500 आरपीएम | 21 Nm @ 8000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Water-cooled | Liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 11.0 L | 12.5 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.0 L | 2.0 L |
माइलेज | 30.00 किमी/लीटर | 37.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 158 किलोग्राम | 162 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2005 मिलीमीटर | 2030 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 820 मिलीमीटर | 840 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1080 मिलीमीटर | 1115 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1380 मिलीमीटर | 1380 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 170 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 785 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Bolted Steel Frame, Drive Unit Load-bearing, Tubular Steel Rear Frame. | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Fork , Ø 41 Mm | 41mm USD Telescopic |
रियर सस्पेंशन | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload | Pre-load Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 280 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 R17 | 110/70 - R17 |
रियर टायर | 150/60 R17 | 150/60 - R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V / 8Ah, Maintenance Free | N/A |
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हेडलाइट | Bulb | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
सिंगल चैनल एब्स | - | |
220mm ग्राउंड क्लियरेंस | - | |
ऑप्टिमाइज्ड हैंडलबार | - | |
कॉम्प्रिहेंसिव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
क्रैंककेस ऑयल के लिए एक्सटर्नल कूलिंग सिस्टम | - | |
साइलेंसर पानी की क्षमता को बढ़ाता है | - |
अद्दितोनल फीचर्स
15-लीटर फ्यूल टैंक | - |
मुख्य फीचर्स
Absolute Control | - | |
Bluetooth | - | |
Explore all roads | - | |
For Daily Adventure | - | |
For Non-stop Fun | - | |
Long-ride Ready | - | |
Navigation | - | |
Next-gen Technology | - | |
Retro Flavor Tourer | - |
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 आर
Competitor of बेनेलीलिओसीनो 250
सम्बंधित कम्पैरिजन जी 310 आर
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs कावासाकी निंजा 300
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs केटीएम 250 ड्यूक
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs केटीएम 390 ड्यूक
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs टीवीएस अपाचे आरआर 310
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs कावासाकी निंजा 400
- बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू जी 310 आर
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बजाज अवेंजर क्रूज़ 220
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बेनेली बीएन 302आर
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बेनेली टीएनटी 600आई
लेटेस्ट कम्पैरिजन
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- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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