बीएमडब्ल्यूआर 1250 आर Vs कावासाकीजेड900आरएस comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1254.0 सीसी | 948.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 136 bhp @ 7750 आरपीएम | 109 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 105 Nm @ 6250 आरपीएम | 98.5 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air/liquid-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 18.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | N/A |
माइलेज | 21.00 Km/l | 20.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 239 किलोग्राम | 215 किलोग्राम |
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लंबाई | 2165 मिलीमीटर | 2100 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 880 मिलीमीटर | 865 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1300 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | N/A | 1470 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | N/A | 835 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Multiplate Wet Clutch, Hydraulically Operated | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Trellis, High-tensile Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside-down Telescopic Fork, Ø 45 Mm | ø41 Mm Inverted Fork With Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability / 120 Mm |
रियर सस्पेंशन | Cast Aluminum Single-sided Swing Arm With BMW Paralever; WAD Strut (travel-related Damping), Spring Pre-load Hydraulically Adjustable (continuously Variable) Via Handwheel, Rebound Damping Adjustable | Horizontal Back-link, Gas-charged Shock With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability /140 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Floating Disc Brakes | Dual Semi-floating Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Cast Aluminum Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) |
रियर टायर | 180/55 ZR 17 | 180/55ZR17 M/C (73W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
पेट और कर्षण नियंत्रण | - | |
Dual-Channel ABS | - | |
मल्टी-फंक्शन एलसीडी के साथ डुअल-डायल इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
Effortless Assist/Slipper Clutch | - | |
Embellished With Full LED Lighting | - | |
Integrated Riding Modes | - | |
Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note | - | |
LCD Display | - | |
led हेडलैंप | - | |
Power Mode Selection | - | |
Redesigned Exhaust & Muffler | - | |
Roading Four-Cylinder Engine | - | |
Smartphone Connectivity | - |
अद्दितोनल फीचर्स
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1250 आर
Competitor of कावासाकीजेड900आरएस
सम्बंधित कम्पैरिजन आर 1250 आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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