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हीरो इलेक्ट्रिकनिक्स Vs पियाजियोवेस्पा comparison
ओवरव्यू
इंजन
| बैटरी टाइप | VRLA | N/A |
|---|---|---|
| समय चार्ज | 7 - 8 Hours | N/A |
| फास्ट चार्जिंग टाइम | N/A | N/A |
| इंजन की शक्ति | 250.00 बीएचपी | N/A |
| अधिकतम टॉर्क | N/A | 9.6 Nm @ 5500 आरपीएम |
| कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self / Kick Start |
| इंजन सीसी | N/A | 125.0 सीसी |
| सिलिंडर की संख्या | N/A | 1 |
| अधिकतम पावर | N/A | 9.78 bhp @ 7500 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 3 |
| फ्यूल डिलिवरी | N/A | Fuel Injection |
| उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
| बैटरी रेंज | 65 Km/Charge किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | N/A |
|---|---|---|
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 8.0 L |
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
| माइलेज | N/A | 45.00 Km/l |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 75 किलोग्राम | 114 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 1970 मिलीमीटर | 1770 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | 745 मिलीमीटर | 690 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | 1145 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | N/A | 1290 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 160 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | N/A | 770 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| क्लच | Automatic | Automatic |
|---|---|---|
| नहीं। गियर की | N/A | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | Reinforced High Strength Steel Chassis | Telescopic Forks |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Suspension | Single Shock |
| रियर सस्पेंशन | Telescopic Suspension | Rear Suspension With Dual-Effect Hydraulic Shock Absorber |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Drum |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 149 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 140 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 10 इनचेस | 11 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
| फ्रंट टायर | 10 X 3 Inch | 110-70/11 - Tubeless |
| रियर टायर | 10 X 3 Inch | 120-70/10 - Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | 48V/20Ah | Maintenance Free |
|---|---|---|
| हेडलाइट | Halogen | Bulb And Reflector |
| टेललाइट | Bulb | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Analogue | Analogue |
| टैकोमीटर |  | |
| गियर इंडिकेटर | | |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |  |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| लोड को पकड़ने और बाँधने के लिए 3 साइड ग्रैब्रिल | | - |
| ABS and Switchable Traction Control | | - |
| अडजस्टेबले विंडस्क्रीन | | - |
| Assist And Slipper Clutch | | - |
| विस्तारित फुटबोर्ड: उच्च लेगरूम और अतिरिक्त संग्रहण स्थान | | - |
| हाई ग्राउंड क्लियरेंस | | - |
| फोल्डेबल रियर सीट के साथ स्प्लिट सीट्स | | - |
| टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | | - |
| अंडरसीट स्टोरेज के साथ चौड़ी और आरामदायक ड्राइवर सीट | | - |
| किक और इलेक्ट्रिक स्टार्ट | - | |
| एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | |
| मात्र 11.2 सेकंड्स में 0 से 60 किमी/घंटा का शानदार पिक-अप | - | |
| बेस्ट-इन-क्लास माइलेज, 62 किमी/ली | - | |
| cbs | - | |
| Econometer Is Designed To Produce Great Fuel Economy Efficiently | - | |
| esp टेक्नोलॉजी | - | |
| फ्रंट एडवांस टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | - | |
| इंटेलिजेंट इग्निशन सिस्टम | - | |
| की-शटर लॉक | - | |
| बड़ा अंडर सीट स्टोरेज- 17 लीटर | - | |
| बड़ा 90/90-12 ट्यूबलेस टायर्स | - | |
| एलईडी टेललैंप | - | |
| मेटल बॉडी | - | |
| मोबाइल चार्जिंग की सुविधा | - | |
| नेक्स्ट जेनेरेसन 110सीसी सीवीटी-आई इंजन | - | |
| Parking Brake In Jupiter Works Similar To A Hand-Brake | - | |
| प्रीमियम 3D एंबलेम | - | |
| Retractable Bag Hooks | - | |
| Retractable Bag Hooks In Tvs Jupiter Will Never Hurt Your Legs | - | |
| साइलेंट स्टार्ट विथ acg | - | |
| स्टेनलेस स्टील मफलर गार्ड | - | |
| ट्विन सिटी लैंप | - | |
| Unique Pass-By Switch It Ensures That Your Overtaking Manoeuvres Are Easy And Safe | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व | | - |
| हैंडी पावर सोर्स | | - |
| अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | | - |
| असिस्ट और स्लिपर क्लच | | - |
| कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | | - |
| इलेक्ट्रॉनिक क्रूज़ नियंत्रण | | - |
| उच्च श्रेणी के उपकरण | | - |
| होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | | - |
| kcmf (कावासाकी कोर्नरिंग मैनेजमेंट फंक्शन) | | - |
| किबस (कावासाकी बुद्धिमान एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम) | | - |
| ktrc (कावासाकी कर्षण नियंत्रण) | | - |
| पावर मोड सेलेक्शन | | - |
| रेडियल-माउंट फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स | | - |
| शार्प, स्पोर्टी, स्टाइलिंग | | - |
| 3-मोड KTRC सिस्टम | | - |
| एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | | - |
| जुड़वां एलईडी हेडलैम्प्स | | - |
| Enhanced Smart Tumble TechnologyTM | - | |
मुख्य फीचर्स
| Adjustable Shocks | - | |
| Digital Analogue Speedometer | - | |
| Double Lid External Fuel Fill | - | |
| Engine Start/Stop Switch | - | |
Competitor of हीरो इलेक्ट्रिकनिक्स
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 62,229 - 68,127emi स्टार्टस₹ 1,162 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 46,100 - 48,100emi स्टार्टस₹ 851 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 91,492 - 1.19 Lemi स्टार्टस₹ 1,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
Competitor of पियाजियोवेस्पा
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 62,229 - 68,127emi स्टार्टस₹ 1,162 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 46,100 - 48,100emi स्टार्टस₹ 851 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.23 - 1.33 Lemi स्टार्टस₹ 2,283 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन निक्स
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- भारत में दोपहिया वाहनों को मिल सकती है दुर्घटना से बचाने वाली ADAS तकनीक
- 2021 सुज़ुकी हायाबूसा भारतीय वेबसाइट पर लिस्ट, बहुत जल्द लॉन्च होगी बाइक
- टाटा मोटर्स की नई सफारी पर सिरेमिक कोटिंग की पेशकश
- टोयोटा के प्रेसिडेंट आकिओ टोयोडा ने जीता 2021 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ दी ईयर अवॉर्ड
- रेनॉ ने वाहन स्क्रैपिंग के लिए CERO के साथ की साझेदारी
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- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
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- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
- 2021 रॉयल एनफील्ड हिमालयन रिव्यू: निराश नहीं करेगी किफायती ऐडचेंचर बाइक
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