होंडासीबी 350 आरएस Vs बजाजडोमिनार 400 [2019] comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 348.4 सीसी | 373.3 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 20.8 bhp @ 5500 आरपीएम | 39.4 bhp @ 8650 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 30 Nm @ 3000 आरपीएम | 35 Nm @ 7000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Electric Start |
बोर x स्ट्रोक | 70.0 X 90.519mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 15.0 L | 13.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 35.00 Km/l | 27.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 179 किलोग्राम | 184 किलोग्राम |
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लंबाई | 2171 मिलीमीटर | 2156 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 804 मिलीमीटर | 836 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1097 मिलीमीटर | 1112 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1441 मिलीमीटर | 1453 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 168 मिलीमीटर | 157 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 800 मिलीमीटर | N/A |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Multiplate Wet Clutch | Slipper Clutch |
दबाव अनुपात | 9.5:1 | N/A |
0 से 100 किलो/प्रतिघंटे परफॉर्मेंस | N/A | 7.1 seconds |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Half Duplex Cradle | Beam Type Perimeter Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic | Telescopic, 43 Mm USD Fork, 135 Mm Travel |
रियर सस्पेंशन | Twin Hydraulic | Multi-step Adjustable Mono Shock With Nitrox, Wheel Stroke Of 110 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | ABS Dia Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | ABS Dia Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Tubeless | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 100/90-19M/C 57H | 110/70-R17 Tubeless |
रियर टायर | 150/70-17M/C 69H | 150/60-R17 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V 6.0 Ah | 12V, 8Ah VRLA |
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हेडलाइट | LED | Full LED With Auto Headlamp On (AHO) |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Semi Digital | Digital |
टैकोमीटर | - | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
7-Speed Automatic DCT | - | |
एबीएस | ||
Apple Carplay Integration | - | |
Audio | - | |
Cockpit Meters | - | |
Double-Wishbone Front Suspension | - | |
Engineering | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Hill Start Assist | - | |
Idling Stop System | - | |
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
11-लीटर फ्यूल टैंक | - | |
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | - | |
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | - | |
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | - | |
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन) | - | |
ट्रिपल क्लैंप्स | - | |
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of होंडासीबी 350 आरएस
Competitor of बजाजडोमिनार 400 [2019]
सम्बंधित कम्पैरिजन सीबी 350 आरएस
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
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- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
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- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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