केटीएम125 ड्यूक Vs रॉयल एनफील्डक्लासिक 350 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 124.7 सीसी | 346.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 14.3 bhp @ 9250 आरपीएम | 19.1 bhp @ 5250 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 12 Nm @ 8000 आरपीएम | 28 Nm @ 4000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self / Kick Start |
बोर | 58 mm | N/A |
उत्सर्जन | BS VI | N/A |
स्ट्रोक | 47.2 mm | N/A |
दम घोंटने का अवयव | TB 33 | N/A |
बोर x स्ट्रोक | N/A | 70 mm x 90 mm |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 10.2 L | 13.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 2.5 L |
माइलेज | 34.50 किमी/लीटर | 37.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 148 किलोग्राम | 192 किलोग्राम |
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लंबाई | 1993 मिलीमीटर | 2160 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 789 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1083 मिलीमीटर | 1090 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1366 मिलीमीटर | 1370 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | 135 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 818 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | 5 Plate, Wet Multi-disc Clutch, Mechanically Actuated | Wet, Multi-plate |
दबाव अनुपात | 12.8:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame, Powder Coated | Single Downtube, Using Engine As Stressed Member |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-Down 43mm | Telescopic, 35mm Forks, 130mm Travel |
रियर सस्पेंशन | WP Monoshock, 10 Step Adjust | Twin Gas Charged Shock Absorbers With 5-step Adjustable Preload, 80mm Travel |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | 140 mm | N/A |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 280 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy | Spoke/Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-R17 | 90/90 - 19 |
रियर टायर | 150/60-R17 | 110/90 - 18 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12 Volt, 8 Ah |
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हेडलाइट | Halogen | 12V, H4-60/55W (Halogen) |
टेललाइट | LED | 12V, P21/5W(Bulb) |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
AHO (Automatic Headlamps On) | - | |
बैक-लिट स्विचगियर | - | |
BSIV Compliant Engine | - | |
Clear-Lens Indicator Lenses | - | |
Anti-lock Braking System | - | |
led drl (daylight running light) | - | |
एलईडी टेललैंप | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Bi Functional LED Headlights | - | |
Negative LCD Displaywith Gear Shift Indication | - | |
Raised LED Tail Light | - |
Competitor of केटीएम125 ड्यूक
Competitor of रॉयल एनफील्डक्लासिक 350
सम्बंधित कम्पैरिजन 125 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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