केटीएम250 ड्यूक Vs होंडासीबी 1000आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 248.8 सीसी | 998.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 29.6 bhp @ 9000 आरपीएम | 123.4 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 24 Nm @ 7500 आरपीएम | 99 Nm @ 7750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | PGM - FI Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 72 mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
स्ट्रोक | 61.1 mm | N/A |
दम घोंटने का अवयव | TB 38 | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.4 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 30.00 किमी/लीटर | 16.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 169 किलोग्राम | 222 किलोग्राम |
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लंबाई | 2072 मिलीमीटर | 2105 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 831 मिलीमीटर | 805 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1109 मिलीमीटर | 1095 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1445 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 151 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 823 मिलीमीटर | 825 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | 7 Plate, PASC Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Hydraulically Actuated Clutch |
दबाव अनुपात | 12.5:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Split- Steel Trellis Frame, Powder Coated | Mono-backbono;cast Aluminium |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | 43 Mm Inverted HMAS Cartridge ?type Telescopic Fork With Step Less Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 120 Mm Axle Travel |
रियर सस्पेंशन | Wp Monoshock, 10 Step Adjust | Monoshock With Gas -charged HMAS Damper Featuring 10 ? Step Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 128 Mm Axle Travel |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | 142 mm | N/A |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Disc With 4-piston Caliper |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Disc With -piston Caliper |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 256 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 120/70 ZR17M/C (58 W) |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 180/50 ZR17M/C (73 W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V | 12V 8.6AH |
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हेडलाइट | LED | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - | |
Bosch 9.1 MP ABS system | - | |
Brembo Braking System | - | |
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम | - | |
LCD instrument panel | - |
अद्दितोनल फीचर्स
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम250 ड्यूक
Competitor of होंडासीबी 1000आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 250 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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