केटीएम790 ड्यूक Vs होंडासीबी 1000आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 799.0 सीसी | 998.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 103 bhp @ आरपीएम | 123.4 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 87 Nm @ आरपीएम | 99 Nm @ 7750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | PGM - FI Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Starter | Self Start |
स्टीयरिंग हेड एंगल | 66 Degree | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 22.70 Km/l | 16.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
wmtc पर आधारित co2 उत्सर्जन | 102.9 g/km | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 169 किलोग्राम | 222 किलोग्राम |
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लंबाई | 2145 मिलीमीटर | 2105 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 760 मिलीमीटर | 805 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 800 मिलीमीटर | 1095 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | N/A | 1445 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 186 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 825 मिलीमीटर | 825 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | PASC™ Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Hydraulically Actuated Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Mono-backbono;cast Aluminium |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | 43 Mm Inverted HMAS Cartridge ?type Telescopic Fork With Step Less Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 120 Mm Axle Travel |
रियर सस्पेंशन | WP Shock Absorber With Preload Adjuster | Monoshock With Gas -charged HMAS Damper Featuring 10 ? Step Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 128 Mm Axle Travel |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Four-piston Radial Fixed Calliper | Hydraulic Disc With 4-piston Caliper |
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रियर ब्रेक टाइप | Single-piston Floating Calliper, Brake Disc | Hydraulic Disc With -piston Caliper |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 256 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 120/70 ZR17M/C (58 W) |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 180/50 ZR17M/C (73 W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V | 12V 8.6AH |
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हेडलाइट | LED | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
BS IV Compliant | - | |
BS IV इंजन | - | |
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - |
अद्दितोनल फीचर्स
कंफर्टेबल सेपरेट सीट | - | |
हेडलाइट यह कॉम्पैक्ट के साथ-साथ माचो भी लगती है | - | |
मल्टी-फंक्शन इंस्ट्रूमेंट पैनल, \'इको\' इंडिकेटर के साथ | - | |
न्यू पैटर्न रेडियल टायर | - | |
आक्रामक और मस्सक्यूलर लुक | - | |
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
पेटल डिस्क ब्रेक | - | |
बेहतर ग्रिप के लिए रियर टायर | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम790 ड्यूक
Competitor of होंडासीबी 1000आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 790 ड्यूक
- कावासाकी ज़ेड900 Vs केटीएम 790 ड्यूक
- केटीएम 790 ड्यूक Vs सुज़ुकी जीएसएक्स-एस750
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल Vs केटीएम 790 ड्यूक
- केटीएम 790 ड्यूक Vs यामाहा एमटी-09
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs केटीएम 790 ड्यूक
- केटीएम 790 ड्यूक Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs केटीएम 790 ड्यूक
- रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 Vs बीएमडब्ल्यू जी 310 आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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