नोर्टनकमांडो 961 स्पोर्ट एमके II Vs मोटो गज़ीएल्डोरैडो comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 961.0 सीसी | 1380.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 6500 bhp @ 80 आरपीएम | 96 bhp @ 6500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 999.99 Nm @ 90 आरपीएम | 120 Nm @ 2750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Crank Fired Electronic Fuel-injection | Electronic Multipoint Sequential Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air And Oil | Air And Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 20.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 5.0 L |
माइलेज | N/A | 14.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 190 किलोग्राम | 314 किलोग्राम |
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लंबाई | 2200 मिलीमीटर | 2445 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 660 मिलीमीटर | 940 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 813 मिलीमीटर | 1460 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1695 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 740 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Wet Multi Plate | Single-disc With Integrated Anti-vibration Buffer |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Steel Tubing, Closed Double Cradle |
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फ्रंट सस्पेंशन | 43mm Ohlins Upside Down Forks, Adjustable For Preload, Compression And Rebound Damping. | Standard Fork , Ø 46 Mm, With Radial Calliper Mounting Bracket And Telescopes On The Stanchions |
रियर सस्पेंशन | Ohlins Twin Shocks With Remote Reservoir – Fully Adjustable. | Swingarm With Two Shock Absorbers, With Adjustable Spring Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 282 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 36 इनचेस | 16 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke Wheel | Aluminium Alloys |
फ्रंट टायर | 120/70 X 17 | 130/90 R16 |
रियर टायर | 180/55 X 17 | 180/65 R16 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V - 18 Ah |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen |
टेललाइट | Bulb | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ABS and Switchable Traction Control | - | |
Assist And Slipper Clutch | - |
अद्दितोनल फीचर्स
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of नोर्टनकमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
Competitor of मोटो गज़ीएल्डोरैडो
सम्बंधित कम्पैरिजन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- बजाज पल्सर 180 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- होंडा एक्टिवा 6जी Vs सुज़ुकी न्यू एक्सेस 125
- ट्रायंफ बॉनवील टी 100 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II Vs डुकाटी मॉन्सटर 1200
- नोर्टन डॉमिनेटर Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- हार्ले-डेविडसन आयरन 883 Vs नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II
- नोर्टन कमांडो 961 स्पोर्ट एमके II Vs कावासाकी निंजा 300
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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