ओकिनावाआई-प्रेस Vs बजाज चेतक Vs हीरो इलेक्ट्रिकनिक्स comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 1.09 लाख
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₹ 1 लाख
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₹ 61,866
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ओवरव्यू
इंजन
बैटरी टाइप | 3.3 KWh Lithium-ion (Detachable Battery) | Lithium-ion | VRLA |
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समय चार्ज | 4 To 5 Hours | 5 Hours | 7 - 8 Hours |
फास्ट चार्जिंग टाइम | N/A | N/A | N/A |
इंजन की शक्ति | 1000.00 बीएचपी | N/A | 250.00 बीएचपी |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 16.00 Nm | N/A |
कूलिंग सिस्टम | N/A | N/A | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self Start | Electric Start |
वोल्टेज | 72V | N/A | N/A |
फ्यूल की खपत
बैटरी रेंज | 139km किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | 95 किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | 65 Km/Charge किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर |
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डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 150 किलोग्राम | 100 किलोग्राम | 75 किलोग्राम |
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लंबाई | 1970 मिलीमीटर | 1970 मिलीमीटर | 1970 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 745 मिलीमीटर | 745 मिलीमीटर | 745 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1165 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | N/A | N/A | N/A |
ग्राउंड क्लियरेंस | 175 मिलीमीटर | 170 मिलीमीटर | 160 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 800 मिलीमीटर | N/A | N/A |
भार क्षमता | 150Kg | N/A | N/A |
ट्रांसमिशन
क्लच | N/A | N/A | Automatic |
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चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | N/A | Reinforced High Strength Steel Chassis |
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फ्रंट सस्पेंशन | Hydraulic Telescopic | N/A | Telescopic Suspension |
रियर सस्पेंशन | Double Shocker With Dual Tube Technology | N/A | Telescopic Suspension |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Drum | Drum |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Drum | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | N/A | N/A |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | N/A | N/A |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 12 इनचेस | N/A | 10 इनचेस |
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व्हील टाइप | Tubeless | Alloy | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-12 Tubeless | N/A | 10 X 3 Inch |
रियर टायर | 90/90-12 Tubeless | N/A | 10 X 3 Inch |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 2.9 KWh | 3kWh | 48V/20Ah |
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हेडलाइट | LED With DRL (Day Running Light) Function | LED | Halogen |
टेललाइट | Unique Design With LED Rear Winkers | LED | Bulb |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | - | Digital | |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
esp टेक्नोलॉजी | - | ||
Geofencing | - | - | |
Incoming Call Alerts | - | - | |
Mobile Charging USB Port | - | - | |
Navigation Assist | - | - | |
Q-park Assist | - | - | |
Remote Charge Status | - | - | |
साइलेंट स्टार्ट विथ acg | - | ||
Smart Statistics | - | - | |
एबीएस | - | - | |
LCD Instrument Cluster | - | - | |
19 लीटर अंडर सीट स्टोरेज (बेस्ट-इन-क्लास) | - | - | |
लोड को पकड़ने और बाँधने के लिए 3 साइड ग्रैब्रिल | - | - | |
5-साल की एक्सटेंडेड वारंटी | - | - | |
60 मिनट एक्सप्रेस सर्विस | - | - | |
अतिरिक्त स्टोरेज | - | - | |
नया एडवांस इकोथ्रस्ट इंजन | - | - | |
एलॉय व्हील | - | - | |
आकर्षक ग्राफिक्स | - | - | |
बेस्ट-क्लास माइलेज 65 किमी/ली | - | - | |
बेस्ट-इन-क्लास नेक्स्ट जेन 110सीसी CVTI इंजन | - | - | |
BSIV Compliant | - | - | |
डुअल टोन सीट | - | - | |
ईज़ी सेंटर स्टैंड | - | - | |
इकोनोमीटर | - | - | |
विस्तारित फुटबोर्ड: उच्च लेगरूम और अतिरिक्त संग्रहण स्थान | - | - | |
हाई ग्राउंड क्लियरेंस | - | - | |
95 किलोग्राम का हल्का वज़न | - | - | |
मोबाइल चार्जिंग सॉकेट | - | - | |
न्यू हिमालयन ओक इंटीरियर पैनल | - | - | |
नया स्पेशल एडिशन एंबलेम | - | - | |
साइड स्टैंड अलार्म | - | - | |
फोल्डेबल रियर सीट के साथ स्प्लिट सीट्स | - | - | |
टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन | - | - | |
टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | - | - | |
अंडरसीट स्टोरेज के साथ चौड़ी और आरामदायक ड्राइवर सीट | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Enhanced Smart Tumble TechnologyTM | - | ||
Signature "C" | - | - | |
Glove Box | - | - | |
Monocross Suspension | - | - | |
Retractable Luggage Hook | - | - |
मुख्य फीचर्स
Double Lid External Fuel Fill | - | ||
Engine Start/Stop Switch | - | ||
Electronic Switches | - | - | |
Reverse Gear | - | - |
Competitor of ओकिनावाआई-प्रेस
Competitor of बजाज चेतक
Competitor of हीरो इलेक्ट्रिकनिक्स
सम्बंधित कम्पैरिजन आई-प्रेस
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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