रिवॉल्टआरवी400 Vs बजाजपल्सर एनएस160 comparison
ओवरव्यू
इंजन
बैटरी टाइप | Lithium Ion | N/A |
---|---|---|
समय चार्ज | 4.5 Hours | N/A |
फास्ट चार्जिंग टाइम | 3 Hours | N/A |
इंजन की शक्ति | N/A | N/A |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 14.6 Nm @ 7250 आरपीएम |
कूलिंग सिस्टम | N/A | Oil Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric | Kick / Self Start |
इको मोड के लिए अधिकतम गति | 45 | N/A |
स्पोर्ट्स मोड के लिए अधिकतम गति | 80 | N/A |
मोटर टाइप | 3KW (Mid Drive) | N/A |
इंजन सीसी | N/A | 160.3 सीसी |
सिलिंडर की संख्या | N/A | 1 |
अधिकतम पावर | N/A | 17 bhp @ 9000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | N/A | Fuel Injection |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
बैटरी रेंज | 150 किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | N/A |
---|---|---|
फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 12.0 L |
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 2.4 L |
माइलेज | N/A | 45.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 108 किलोग्राम | 151 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2156 मिलीमीटर | 2017 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 813 मिलीमीटर | 803 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1112 मिलीमीटर | 1060 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1350 मिलीमीटर | 1372 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 215 मिलीमीटर | 177 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 814 मिलीमीटर | 805 मिलीमीटर |
वहन करने की क्षमता | 150 | N/A |
ट्रांसमिशन
क्लच | N/A | Wet Multi-plate |
---|---|---|
इको मोड के लिए बैटरी रेंज | 150 | N/A |
सामान्य मोड के लिए बैटरी रेंज | 100 | N/A |
खेल मोड के लिए बैटरी रेंज | 80 | N/A |
सामान्य मोड के लिए अधिकतम गति | 65 | N/A |
नहीं। गियर की | N/A | 5 गियर्स |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | N/A |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Forks | Telescopic With Anti-friction Bush |
रियर सस्पेंशन | Monoshock(Adjustable) | Nitrox Mono Shock Absorber With Canister |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 260 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/80-17 | 90/90 -17 49 P Tubeless |
रियर टायर | 120/80-17 | 120/80 -17 61 P Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 3.24 KWh | 12V Full DC MF |
---|---|---|
हेडलाइट | LED | H4 (12V 55/60W) |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
All-digital Instrument Cluster | - | |
Anti-theft Mechanism | - | |
cbs | - | |
E-ABS (Electronic Assisted Braking System) | - | |
की-लेस एंट्री | - | |
Side-stand Sensor | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
एबीएस | - | |
AHO (Automatic Headlamps On) | - | |
बैक-लिट स्विचगियर | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
BSIV Compliant Engine | - | |
Clear-Lens Indicator Lenses | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
रिमोट के | - | |
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of रिवॉल्टआरवी400
Competitor of बजाजपल्सर एनएस160
सम्बंधित कम्पैरिजन आरवी400
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- नई जनरेशन रोल्स रॉयस घोस्ट को भारत में देखा गया, जानें क्या हैं ख़ास फीचर्स
- कार के अंदर हवा के प्रवाह से कोरोनवायरस को रोकने में मिल सकती है मदद
- हीरो मोटोस्पोर्ट्स ने 2021 डकार रैली के लिए टीम का ऐलान किया
- रिवोल्ट मोटर्स ने आरवी 400 और आरवी 300 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की कीमतें बढ़ाईं
- जून 2021 तक भारत में होंगे स्कोडा के 130 डीलर
- निसान मैग्नाइट रिव्यू: फीचर्स से भरी मज़ेदार एसयूवी
- 2020 टाटा नैक्सॉन फेसलिफ्ट रिव्यू: नया लुक, पहले से ज़्यादा फीचर्स
- 2020 ह्यून्दे i20 रिव्यूः हमने चलाकर देखे कार के पेट्रोल और डीज़ल मॉडल
- मारुति सुज़ुकी इग्निस फेसलिफ्ट रिव्यू: पुराने मॉडल की तुलना में ना के बराबर बदली
- रॉयल एनफील्ड मीटिओर रिव्यू: कंपनी की बेहतरीन 350सीसी बाइक
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें