हिन्दी 
सुज़ुकीबर्गमैन स्ट्रीट 125 Vs हीरोप्लेज़र comparison
ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 124.0 सीसी | 102.0 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
| अधिकतम पावर | 8.5 bhp @ 6750 आरपीएम | 6.9 bhp @ 7000 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 10 Nm @ 5500 आरपीएम | 8.1 Nm @ 5000 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 2 |
| फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injected | Carburetor |
| कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self / Kick Start | Self Start |
| उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 5.5 L | 5.0 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 1.0 L |
| माइलेज | 53.50 Km/l | 63.00 Km/l |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 110 किलोग्राम | 101 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 1880 मिलीमीटर | 1750 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | 715 मिलीमीटर | 705 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | 1140 मिलीमीटर | 1115 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1265 मिलीमीटर | 1240 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 160 मिलीमीटर | 125 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | 780 मिलीमीटर | 760 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | N/A | N/A |
|---|---|---|
| क्लच | CVT | Dry, Automatic Centrifugal Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | N/A | High Rigidity Under Bone Type |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic | Bottom Link With Spring Loaded Hydraulic Damper |
| रियर सस्पेंशन | Swing Arm | Unit Swing With Spring Loaded Hydraulic Damper |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Drum, Internal Expanding Shoe Type |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum, Internal Expanding Shoe Type (IBS) |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 170 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 12 इनचेस | 10 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Sheet Metal |
| फ्रंट टायर | 90/90-12 54J Tubeless | 90 / 100 - 10 - 53J |
| रियर टायर | 90/100-10 53J Tubeless | 90 / 100 - 10 - 53J |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | Maintenance Free 12V, 3Ah | 12V - 4 Ah MF Battery |
|---|---|---|
| हेडलाइट | LED | 12V - 35W / 35W - Halogen Bulb (Multi Reflector Type) |
| टेललाइट | LED | 12V - 5 / 21W |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
| टैकोमीटर | Digital |  |
| गियर इंडिकेटर | | |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर |  | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| 21.5L Under Seat Storage | | - |
| 2L Glove Box & Rack For Storage | | - |
| Bluetooth | | - |
| BS IV Compliant | | - |
| आसान पैर तक पहुंचना अद्वितीय आकार 775 मिमी की ऊंचाई पर है | | - |
| Engine Start And kill Switch | | - |
| अत्यधिक लंबी और आरामदायक सीट | | - |
| Flexible Foot Position For Rider | | - |
| फ्रंट डिस्क & कंबाइंड ब्रेक | | - |
| 250mm बड़ा और फ्लैट फुटबोर्ड | | - |
| बड़ा अंडरसीट स्टोरेज स्पेस (21 लीटर) | | - |
| एलईडी संयोजन प्रकाश का नेतृत्व किया | | - |
| Luxurious LED Headlight & Position Lights | | - |
| Multi-Functional Full Digital Meter | | - |
| स्पोर्टी मफलर कवर | | - |
| Standard Body Mount Windscreen | | - |
| स्टाइलिश मीटर कंसोल | | - |
| सुचारू सवारी के लिए डिज़ाइन किए गए आराम के लिए दूरबीन निलंबन | | - |
| USB Charger | | - |
| एबीएस | - | |
| एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | |
| लगेज बॉक्स में बूट लाइट | - | |
| bs-iv अनुपालन | - | |
| बॉडी ग्राफिक्स | - | |
| मोबाइल चार्जिंग सॉकेट | - | |
| Side-Stand Indicator | - | |
| खूबसूरत मीटर कंसोल | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम और ट्यूबलेस टायर्स | - | |
मुख्य फीचर्स
Competitor of सुज़ुकीबर्गमैन स्ट्रीट 125
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,273 - 69,171emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 46,100 - 48,100emi स्टार्टस₹ 851 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 91,492 - 1.19 Lemi स्टार्टस₹ 1,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
Competitor of हीरोप्लेज़र
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,273 - 69,171emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 91,492 - 1.19 Lemi स्टार्टस₹ 1,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.23 - 1.33 Lemi स्टार्टस₹ 2,283 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन बर्गमैन स्ट्रीट 125
- होंडा ग्राजिया Vs टीवीएस एंटोर्क 125
- सुज़ुकी बर्गमन Vs होंडा एक्टिवा 6जी
- होंडा ग्राजिया Vs सुज़ुकी बर्गमन
- टीवीएस एंटोर्क 125 Vs सुज़ुकी बर्गमन
- सुज़ुकी बर्गमन Vs एप्रिलिया एसआर 150
- सुज़ुकी बर्गमन Vs हीरो प्लेज़र
- सुज़ुकी बर्गमन Vs सुज़ुकी न्यू एक्सेस 125
- सुज़ुकी बर्गमन Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- एप्रिलिया एस एक्स आर 160 Vs सुज़ुकी बर्गमन
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 वर्ल्ड कार अवॉर्ड्स: फोक्सवैगन ID.4 बनी वर्ल्ड कार ऑफ दी ईयर
- 2021 वर्ल्ड कार अवॉर्डः होंडा ई को मिला वर्ल्ड अर्बन कार ऑफ दी ईयर का ख़िताब
- 2021 वर्ल्ड कार अवॉर्ड्स: लैंड रोवर डिफेंडर बनी वर्ल्ड डिज़ाइन कार ऑफ दी ईयर
- बजाज चेतक इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमतों में किया गया Rs. 27,620 तक इज़ाफा
- 2021 बजाज पल्सर NS 125 भारत में की गई लॉन्च, कीमत Rs. 93,690
- Triumph Trident 660 Review: कम भार और छोटा आकार बनाते हैं इसे मज़ेदार
- होंडा CB500X रिव्यूः दमदार ऐडवेंचर बाइक, लेकिन मुकाबले में कीमत ज़्यादा
- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें