बीएमडब्ल्यूके 1600 बी Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1649.0 सीसी | 296.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 6 | 2 |
अधिकतम पावर | 158 bhp @ 7750 आरपीएम | 38.4 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 175 Nm @ 5250 आरपीएम | 27 Nm @ 10000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Intake Pipe Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Oil/water-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | N/A | 62.0 mm x 49.0 mm |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 26.5 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | N/A |
माइलेज | 15.00 Km/l | 26.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 350 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2489 मिलीमीटर | 2015 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 1000 मिलीमीटर | 715 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1465 मिलीमीटर | 1110 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1618 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 146 मिलीमीटर | 140 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 750 मिलीमीटर | 780 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Multiple-disc Clutch In Oil Bath | Wet Multiplate |
दबाव अनुपात | N/A | 10.6:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Bridge-type Frame, Cast Aluminium, Load-bearing Engine | Tube Diamond, Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | BMW Motorrad Duolever; Central Spring Strut | 37 Mm Telescopic Fork |
रियर सस्पेंशन | BMW Motorrad Paralever | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Single Petal Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 290 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 110/70R17 M/C 54H |
रियर टायर | 190/55 ZR 17 | 140/70R17 M/C 66H |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V / 19 Ah, Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Xenon | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
बीम टाइप पेरिमीटर फ्रेम | - | |
बड़े 320मिमी के फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Full Led Headlamp | - | |
Heat Management Technology | - | |
Leo stance | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
Slipper Clutch | - | |
Split Reverse LCD Display | - | |
Stamped Metal Swing Arm | - | |
Stance and Design | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Dual Throttle Valves | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूके 1600 बी
Competitor of कावासाकीनिंजा 300
सम्बंधित कम्पैरिजन के 1600 बी
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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