सीएफ मोटो300न के Vs बजाजपल्सर 150 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 292.4 सीसी | 149.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 33 bhp @ 8800 आरपीएम | 13.8 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 25 Nm @ 7200 आरपीएम | 13.4 Nm @ 6000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self / Kick Start |
बोर | 78 | N/A |
कॉम्प्रिशन | 11.3:1 | N/A |
इग्निशन | ECU | N/A |
स्ट्रोक | 61.2 | N/A |
उत्सर्जन | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 12.5 L | 15.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.2 L |
माइलेज | 33.00 Km/l | 65.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 151 किलोग्राम | 144 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 1990 मिलीमीटर | 2055 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 780 मिलीमीटर | 755 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1070 मिलीमीटर | 1060 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1360 मिलीमीटर | 1320 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 150 मिलीमीटर | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 795 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | N/A | Wet Multi-plate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Double Cradle |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Retractable Type | Telescopic With Anti-friction Bush |
रियर सस्पेंशन | Cantilever Type | 5 Way Adjustable, Nitrox Shock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Hydraulic | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Hydraulic | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 240 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | N/A | 130 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 R17 | 80/100 17 Tubeless |
रियर टायर | 140/60 R17 | 100/90 - 17 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12 V Full DC |
---|---|---|
हेडलाइट | LED | 35/35 W With 2 Pilot Lamps |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
एबीएस | - | |
i3s तकनीक - आपके द्वारा रोकने पर हर बार ईंधन की बचत होती है | - | |
led टेल-लाइट्स | - | |
सबसे शक्तिशाली इंजन 125cc - चिकनी सवारी | - | |
पेशी और स्पोर्टी डिजाइन - एक अनूठा सवारी का अनुभव | - | |
स्पोर्ट्स टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क सस्पेंशन | - | |
ट्यूबलेस टायर्स | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - |
अद्दितोनल फीचर्स
डिजिटल ट्विन स्पार्क इग्निशन (DTS-i) इंजन | - |
मुख्य फीचर्स
All-Color TFT Display | - |
Competitor of सीएफ मोटो300न के
Competitor of बजाजपल्सर 150
सम्बंधित कम्पैरिजन 300न के
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- बजाज पल्सर एनएस 200 Vs सीएफ मोटो 300न के
- यामाहा आर15 वी3.0 Vs सीएफ मोटो 300न के
- सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 Vs सीएफ मोटो 300न के
- केटीएम 250 ड्यूक Vs सीएफ मोटो 300न के
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सीएफ मोटो 300न के
- बेनेली लिओसीनो 250 Vs सीएफ मोटो 300न के
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs सीएफ मोटो 300न के
- सीएफ मोटो 300न के Vs बेनेली टीएनटी 300
- केटीएम 390 ड्यूक Vs सीएफ मोटो 300न के
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 इंडियन ब्लू बुक रिपोर्टः अगले 5 साल में व्यापक रूप से बढ़ेगा यू़ज़्ड कार बाज़ार
- कोरोनावायरस: हीरो मोटोकॉर्प ने अपने सभी प्लांट्स में कामकाज रोका
- 2021 वर्ल्ड कार अवॉर्ड्स: मर्सिडीज़-बेंज़ एस-क्लास बनी वर्ल्ड लक्ज़री कार ऑफ दी ईयर
- 2021 वर्ल्ड कार अवार्ड्स: पोर्श 911 टर्बो को मिला वर्ल्ड पर्फोर्मेंस कार का ख़िताब
- 2021 वर्ल्ड कार अवॉर्ड्स: फोक्सवैगन ID.4 बनी वर्ल्ड कार ऑफ दी ईयर
- Triumph Trident 660 Review: कम भार और छोटा आकार बनाते हैं इसे मज़ेदार
- होंडा CB500X रिव्यूः दमदार ऐडवेंचर बाइक, लेकिन मुकाबले में कीमत ज़्यादा
- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें