होंडासीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन Vs बेनेलीटीआरके 502 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1084.0 सीसी | 500.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 101 bhp @ 7500 आरपीएम | 47 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 105 Nm @ 6250 आरपीएम | 46 Nm @ 6000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 8 | 8 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
बोर | N/A | 69 mm |
स्ट्रोक | N/A | 668 mm |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 18.8 L | 20.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.0 L |
माइलेज | 20.40 Km/l | 30.97 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 226 किलोग्राम | 235 किलोग्राम |
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लंबाई | 2334 मिलीमीटर | 2200 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 932 मिलीमीटर | 915 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1478 मिलीमीटर | 1450 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1574 मिलीमीटर | 1525 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 250 मिलीमीटर | 190 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 840 मिलीमीटर | 800 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Manual | Multidisc Wet Clutch |
दबाव अनुपात | 10.1:1 | 11,5:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Semi Double Cradle | Steel-tube Trellis |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork | USD Telescopic Forks |
रियर सस्पेंशन | Monoblock Aluminium With Pro-Link | Hydraulic Monoshock (Rebound & Preload Adjustable) |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Discs |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 256 मिलीमीटर | 260 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Spoke | Aluminum Alloy (Optional Aluminium Rim Spoked) |
फ्रंट टायर | 90/90-R21 | 120/70ZR17 |
रियर टायर | 150/70-R18 | 120/70ZR17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V 11.2Ah | N/A |
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हेडलाइट | Dual LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
Dual Clutch Transmission | - | |
Dual LED Headlamps | - | |
LED Winkers and Taillights | - | |
Manual Shift Selector | - | |
Modes: Tour, Urban, Gravel, Off-Road, User 1 And User 2 | - | |
Rally Style Rider Console | - | |
Suit Yourself Riding Modes | - | |
The DCT Engine | - | |
अडजस्टेबले विंडस्क्रीन | - | |
राइडर कंफर्ट के लिए हीट मैनेजमेंट | - | |
इनवर्टेड फ्रंट फोर्क | - |
अद्दितोनल फीचर्स
6.5-inch TFT Touchscreen | - | |
Bluetooth Smartphone/Audio Connectivity | - | |
Easy Control Of Navigation | - | |
कॉम्पैक्ट, क्विक रेविंग इंजन | - | |
लाइट हैंडलिंग चैसी | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of होंडासीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन
Competitor of बेनेलीटीआरके 502
सम्बंधित कम्पैरिजन सीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
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