केटीएम125 ड्यूक Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 124.7 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 14.3 bhp @ 9250 आरपीएम | 163 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 12 Nm @ 8000 आरपीएम | 114 Nm @ 9250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water/oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 58 mm | N/A |
उत्सर्जन | BS VI | N/A |
स्ट्रोक | 47.2 mm | N/A |
दम घोंटने का अवयव | TB 33 | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 10.2 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 34.50 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 148 किलोग्राम | 202 किलोग्राम |
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लंबाई | 1993 मिलीमीटर | 2057 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 789 मिलीमीटर | 845 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1083 मिलीमीटर | 1228 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1366 मिलीमीटर | 1439 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 818 मिलीमीटर | 814 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | 5 Plate, Wet Multi-disc Clutch, Mechanically Actuated | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
दबाव अनुपात | 12.8:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame, Powder Coated | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-Down 43mm | Upside-down Telescopic Fork Ø 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | WP Monoshock, 10 Step Adjust | Aluminium 2-sided Swing Arm, Rebound Damping Adjustable |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | 140 mm | N/A |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Twin Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy | Cast Aluminium Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-R17 | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 150/60-R17 | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V / 9Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | Halogen | Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
More than the Need for Speed | - | |
Slipper Clutch and Quick Shifter | - | |
Tight, Compact, and Aerodynamic Fairings and Headlight | - | |
Titanium Muffler Tuned for Sound | - | |
Tuned for Hard-core Riders | - | |
ÖHLINS Smart EC Controlled Cushioning | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम125 ड्यूक
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 125 ड्यूक
- सुज़ुकी जिक्सर Vs केटीएम 125 ड्यूक
- केटीएम 125 ड्यूक Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- केटीएम 125 ड्यूक Vs यामाहा एमटी-15
- केटीएम आरसी 125 Vs केटीएम 125 ड्यूक
- बजाज पल्सर 180 Vs केटीएम 125 ड्यूक
- बजाज पल्सर 220 Vs केटीएम 125 ड्यूक
- बजाज पल्सर एनएस 200 Vs केटीएम 125 ड्यूक
- केटीएम 125 ड्यूक Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- केटीएम 125 ड्यूक Vs होंडा एक्टिवा 6जी
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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