एमवी अगस्टाब्रुटाले 800 Vs ट्रायंफगति ट्रिपल 1200 आरएस comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 798.0 सीसी | 1160.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 3 | 3 |
अधिकतम पावर | 109 bhp @ 11500 आरपीएम | 177.5 bhp @ 10750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 83 Nm @ 7600 आरपीएम | 125 Nm @ 9000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 12 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | N/A |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.5 L | 15.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 18.00 किमी/लीटर | N/A |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 175 किलोग्राम | 198 किलोग्राम |
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लंबाई | 2045 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 875 मिलीमीटर | 792 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 835 मिलीमीटर | 1089 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1445 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 830 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multi-Disc | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | ALS Steel Tubular Trellis | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi Fork Has 43 Mm Diameter Upside Aluminium Forks With A Travel Of 125 Mm | Ohlins 43 Mm NIX30 Upside Down Forks With Adjustable Preload, Rebound And Compression Damping, 120 Mm Travel. |
रियर सस्पेंशन | Marzocchi "UPSIDE DOWN" Telescopic Hydraulic Fork With Rebound-Compression Damping And Spring Preload External And Separate Adjustment | Ofloating Discshlins TTX36 Twin Tube Monoshock With Preload, Rebound And Compression Damping, 120 Mm Rear Wheel Travel. |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Twin Floating Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminium |
फ्रंट टायर | 120/70-ZR 17 M/C(58 W) | Metzeler Racetec RR K3 120/70 ZR17 |
रियर टायर | 180/55-ZR 17 M/C(73 W) | Metzeler Racetec RR K3 190/55 ZR17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V - 8.6 Ah | LED |
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हेडलाइट | Bulb | N/A |
टेललाइट | LED | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | - | |
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
Integrated Riding Modes | - | |
Power Mode Selection | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
इंटोक्सिकेटिंग इन्टेक हौल | - |
अद्दितोनल फीचर्स
1,043 cm3 लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक इन-लाइन फोर | - | |
एल्युमिनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
2016 के लिए नया एक सहायक और जूता क्लच के अलावा है | - | |
sff-bp (सेपरेट फंक्शन फोर्क ) | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of एमवी अगस्टाब्रुटाले 800
Competitor of ट्रायंफगति ट्रिपल 1200 आरएस
सम्बंधित कम्पैरिजन ब्रुटाले 800
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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