यामाहाएफजेड 25 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 20.5 bhp @ 8000 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 20.1 Nm @ 6000 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | 74.0x58.0mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 43.00 किमी/लीटर | 17.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 153 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2015 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 775 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1075 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1360 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 160 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 795 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet,multiple-disc | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
दबाव अनुपात | 9.8:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Diamond | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | 7-Step Adjustable Monocross Suspension | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 282 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 100/80-17M/C 52P Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 140/70-17M/C 66S Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V 6.0 Ah | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Projector Head Lamp |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
Aggressive Seat Position | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
First LED headlight | - | |
Good Mileage (43 Km/L) | - | |
LCD Instrument Cluster | ||
एलईडी टेललैंप | - | |
New front & rear suspension settings | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
Super Suspension for Enhanced Comfort | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Monocross Suspension | - |
मुख्य फीचर्स
Absolute Control | - | |
For Daily Adventure | - | |
For Non-stop Fun | - | |
Next-gen Technology | - | |
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of यामाहाएफजेड 25
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन एफजेड 25
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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