बीएमडब्ल्यूएफ900आर Vs बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 895.0 सीसी | 1649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 6 |
अधिकतम पावर | 103 bhp @ 8500 आरपीएम | 158 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 999.99 Nm @ 92 आरपीएम | 175 Nm @ 5250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Water Cooled | Oil/water-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.0 L | 26.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 24.00 Km/l | 15.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 211 किलोग्राम | 350 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2140 मिलीमीटर | 2489 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 815 मिलीमीटर | 1000 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1130 मिलीमीटर | 1475 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1518 मिलीमीटर | 1618 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 146 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 815 मिलीमीटर | 750 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Multiple-disc Wet Clutch (anti Hopping), Mechanically Operated | Multiple-disc Clutch In Oil Bath |
दबाव अनुपात | 13.1 :1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Bridge-type Frame, Steel Shell Construction | Bridge-type Frame, Cast Aluminium, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside-down Telescopic Fork, Ø 43 Mm | BMW Motorrad Duolever; Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Cast Aluminium Dual Swing Arm, Central Spring Strut, Spring Pre-load Hydraulically Adjustable, Rebound Damping Adjustable | BMW Motorrad Paralever |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 265 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminium Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 180/55 ZR 17 | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V / 12 Ah, Maintenance-free | 12 V / 19 Ah, Maintenance Free |
---|---|---|
हेडलाइट | LED | Xenon |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
Coloured TFT display with BMW Motorrad Connectivity | - | |
One-piece seat bench | - | |
Rear pre-load adjustable | - | |
Rear rebound adjustable | - | |
Riding Modes Rain/Road | - | |
Upside down fork | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Adjustable hand brake and clutch levers | - |
Competitor of बीएमडब्ल्यूएफ900आर
Competitor of बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल
सम्बंधित कम्पैरिजन एफ900आर
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs डुकाटी मॉन्स्टर 821
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू एफ900आर
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs यामाहा एमटी-09
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs केटीएम 790 ड्यूक
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs बीएमडब्ल्यू एफ900आर
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs होंडा सीबी 1000आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
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