हार्ले-डेविडसनस्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 30.53 लाख
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₹ 12.25 लाख
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₹ 19.5 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1745.0 सीसी | 999.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 65 bhp @ 5500 आरपीएम | 148 bhp @ 10000 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 150 Nm @ 3250 आरपीएम | 108 Nm @ 9500 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Liquid Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 22.7 L | 17.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.0 L | 4.5 L | 4.0 L |
माइलेज | 15.00 किमी/लीटर | 20.00 किमी/लीटर | 17.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 361 किलोग्राम | 209 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
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लंबाई | 2425 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 970 मिलीमीटर | 795 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1340 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1625 मिलीमीटर | 1460 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 125 मिलीमीटर | 140 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 685 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet, Multi-Plate | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Double Cradle | Aluminium Twin Spar Frame | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Enforcer Cast Aluminum | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Enforcer Cast Aluminum | Link Type, Coil Spring, Oil Damped | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc, Twin (ABS) | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc (ABS) | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 130/60B19 61H | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 180/65B16 81H | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V, MF | Dry | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen | Projector Head Lamp |
टेललाइट | LED | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | - | |
उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी | - | - | |
ALL-NEW SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR (S-DMS) | - | - | |
BI-DIRECTIONAL QUICK SHIFT SYSTEM | - | - | |
Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | - | |
पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन | - | - | |
नियंत्रण शक्ति है | - | - | |
अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन | - | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | - | |
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर | - | - | |
Full Led Headlamp | - | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | - | |
IMPROVED AERODYNAMICS | - | - | |
LAUNCH CONTROL | - | - | |
LED COMBINATION TAIL & BRAKE LIGHT | - | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | - | |
MOTION TRACK BRAKE SYSTEM | - | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | - | |
NEW LED HEADLIGHT | - | - | |
SHOWA BFF?(BALANCE FREE FRONT) FORKS | - | - | |
SUZUKI RACING VVT | - | - | |
SUZUKI TOP FEED INJECTORS (S-TFI) | - | - | |
THE MOST POWERFUL GSX-R EVER | - | - | |
तीन राइडर का चयन | - | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | - | |
Bluetooth Connectivity | - | - | |
Dynamic Traction Control | - | - | |
Engine Braking Control | - | - | |
wheelie control | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - | - |
Competitor of हार्ले-डेविडसनस्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन सीवीओ लिमिटेड
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन फैट बॉब
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs इंडियन स्काउट
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 आरटी
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs इंडियन चीफतन
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन हेरिटेज सॉफ्टेल क्लासिक
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs होंडा गोल्ड विंग
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs इंडियन चीफतन डार्क हॉर्स
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन रोड ग्लाइड स्पेशल
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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