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कावासाकीज़ेड900 Vs केटीएम790 ड्यूक Vs सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 comparison

ओवरव्यू

कावासाकीज़ेड900 Vs केटीएम790 ड्यूक Vs सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the ज़ेड900 Vs 790 ड्यूक Vs जीएसएक्स एस1000 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

ज़ेड900 Vs 790 ड्यूक Vs जीएसएक्स एस1000 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 in New Delhi starts at ₹ 12.25 लाख. On the other hand, कावासाकीज़ेड900 price in New Delhi of base variant starts at ₹ 7.99 लाख Lastly, the केटीएम790 ड्यूक starts at ₹ 8.64 लाख.

Summaryकावासाकीज़ेड900केटीएम790 ड्यूकसुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
Price₹ 7.99 लाख₹ 8.64 लाख₹ 12.25 लाख
ManufacturerKawasakiKTMSuzuki
Body TypeSportsSportsSports
Mileage15.00 Kmpl22.72 Kmpl20.00 Kmpl
Power123.00 bhp103.00 bhp148.00 bhp
Engine948.0 CC799.0 CC999.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

ज़ेड900 Vs 790 ड्यूक Vs जीएसएक्स एस1000 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 base engine returns 20 Kmpl. The कावासाकीज़ेड900 base returns 15 Kmpl. The केटीएम790 ड्यूक basic model, on the other hand, gives 23 Kmpl.

ज़ेड900 Vs 790 ड्यूक Vs जीएसएक्स एस1000 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 gets bhp Petrol engine, whereas the कावासाकीज़ेड900 comes in bhp Petrol engine. Lastly, the केटीएम790 ड्यूक is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 948.0 सीसी799.0 सीसी999.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 424
अधिकतम पावर 123 bhp @ 9500 आरपीएम103 bhp @ आरपीएम148 bhp @ 10000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 98.6 Nm @ 7700 आरपीएम87 Nm @ आरपीएम108 Nm @ 9500 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 444
फ्यूल डिलिवरी Fuel InjectionFuel Injection SystemFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Liquid CooledLiquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartElectric StarterSelf Start
बोर x स्ट्रोक 73.4 x 56.0 mmN/AN/A
कॉम्प्रिशन 11.8:1N/AN/A
उत्सर्जन मानक BS VIN/AN/A
स्टीयरिंग हेड एंगल N/A66 DegreeN/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 17.0 L14.0 L17.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी N/AN/A4.5 L
माइलेज 15.00 किमी/लीटर22.70 किमी/लीटर20.00 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A
wmtc पर आधारित co2 उत्सर्जन N/A102.9 g/kmN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 208 किलोग्राम169 किलोग्राम209 किलोग्राम
लंबाई 2070 मिलीमीटर2145 मिलीमीटर2115 मिलीमीटर
चौड़ाई 825 मिलीमीटर760 मिलीमीटर795 मिलीमीटर
ऊंचाई 1080 मिलीमीटर800 मिलीमीटर1080 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1455 मिलीमीटरN/A1460 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 145 मिलीमीटर186 मिलीमीटर140 मिलीमीटर
सीट हाइट 820 मिलीमीटर825 मिलीमीटर810 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 6 गियर्स6 गियर्स6 गियर्स
क्लच Wet, Multi-DiscPASC™ Antihopping Clutch, Mechanically OperatedWet, Multi-Plate

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Trellis, High-tensile SteelN/AAluminium Twin Spar Frame
फ्रंट सस्पेंशन ø41 Mm Inverted Fork With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability/120 MmWP Upside-down Ø 43 MmInverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped
रियर सस्पेंशन Horizontal Back-link With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability/140 MmWP Shock Absorber With Preload AdjusterLink Type, Coil Spring, Oil Damped

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Dual DiscsFour-piston Radial Fixed CalliperDisc, Twin (ABS)
रियर ब्रेक टाइप DiscSingle-piston Floating Calliper, Brake DiscDisc (ABS)
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 300 मिलीमीटर300 मिलीमीटर310 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 250 मिलीमीटर240 मिलीमीटर220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 इनचेस17 इनचेस17 इनचेस
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 120/70ZR17M/C (58W)110/70 X 17120/70ZR17M/C (58W), Tubeless
रियर टायर 180/55ZR17M/C (73W)150/60 X 17190/50ZR17M/C (73W), Tubeless

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी Maintenance Free12VDry
हेडलाइट Bulb And Multi-Reflector TypeLEDHalogen
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalDigitalDigital
टैकोमीटरDigitalDigitalDigital
गियर इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरtickcrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरtickticktick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलcrosstickcross
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकtickcrosstick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
एबीएसticktick-
Integrated Riding Modestick--
Power Mode Selectiontick--
Smartphone Connectivitytick--
ड्यूल चैनल एबीएस-cross-
ट्विन एग्जहॉस्ट-cross-
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन--tick
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है--tick
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर--tick
उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी--cross
ALL-NEW SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR (S-DMS)--cross
BI-DIRECTIONAL QUICK SHIFT SYSTEM--cross
Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ--cross
पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन--cross
नियंत्रण शक्ति है--cross
अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन--cross
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन--tick
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर--cross
Full Led Headlamp--cross
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी--tick
IMPROVED AERODYNAMICS--cross
LAUNCH CONTROL--cross
LED COMBINATION TAIL & BRAKE LIGHT--cross
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन--tick
MOTION TRACK BRAKE SYSTEM--cross
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता--tick
NEW LED HEADLIGHT--cross
SHOWA BFF?(BALANCE FREE FRONT) FORKS--cross
SUZUKI RACING VVT--cross
SUZUKI TOP FEED INJECTORS (S-TFI)--cross
THE MOST POWERFUL GSX-R EVER--cross
तीन राइडर का चयन--cross
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम--tick

अद्दितोनल फीचर्स

मुख्य फीचर्स

Competitor of कावासाकीज़ेड900

Competitor of केटीएम790 ड्यूक

Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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