टीवीएसजुपिटर Vs टीवीएसएंटोर्क 125 Vs सुज़ुकीएक्सेस 125 स्पेशल एडिशन comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 109.7 सीसी | 124.8 सीसी | 124.0 सीसी |
---|---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 7.3 bhp @ 7000 आरपीएम | 9.1 bhp @ 7000 आरपीएम | 8.58 bhp @ 6750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 8 Nm @ 5000 आरपीएम | 10.5 Nm @ 5500 आरपीएम | 10.2 Nm @ 5500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 3 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injected | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self / Kick Start | Self / Kick Start | Self / Kick Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A | N/A |
० एंड. ६० | N/A | 9 Seconds | N/A |
उत्सर्जन s | N/A | BS VI | N/A |
टॉप स्पीड | N/A | 95 km/h | N/A |
उत्सर्जन | N/A | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 5.0 L | 5.0 L | 5.6 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.0 L | 1.0 L | 1.0 L |
माइलेज | 62.00 किमी/लीटर | 60.00 किमी/लीटर | 64.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 109 किलोग्राम | 118 किलोग्राम | 104 किलोग्राम |
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लंबाई | 1834 मिलीमीटर | 1861 मिलीमीटर | 1870 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 678 मिलीमीटर | 710 मिलीमीटर | 690 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1286 मिलीमीटर | 1164 मिलीमीटर | 1160 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1275 मिलीमीटर | 1285 मिलीमीटर | 1265 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 150 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर | 160 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 765 मिलीमीटर | N/A | 773 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | N/A | N/A | N/A |
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क्लच | Automatic | Automatic | CVT ( Continuous Variable Transmission ) |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | High Rigidity Underbone Type | High Rigidity Under Bone Tubular Type | High Rigidility Under Bone |
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फ्रंट सस्पेंशन | Ø30 Advance Telescopic Suspension | Telescopic Suspension | Telescopic |
रियर सस्पेंशन | Gas Charged Mono Shock | Gas Filled Hydraulic Type Coil Spring Shock Absorber | Swing Arm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Drum | Drum |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 12 इनचेस | 12 इनचेस | 12 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Sheet Metal |
फ्रंट टायर | 90/90-12,Tubeless | 100/80x12 - Tubeless | 90/90 - 12 - Tubeless |
रियर टायर | 90/90-12,Tubeless | 110/80x12 - Tubeless | 90/100 - 10 - Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V, 5 Ah Flooded | 12 V, 4Ah MF | Maintenance Free 12V, 3Ah |
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हेडलाइट | LED | 35/35 W HSI | 12V 35/35W |
टेललाइट | 12V, 2W/1.5W LED | LED | Bulb |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | |||
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
19 लीटर अंडर सीट स्टोरेज (बेस्ट-इन-क्लास) | - | ||
किक और इलेक्ट्रिक स्टार्ट | - | - | |
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | - | |
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | - | |
मात्र 11.2 सेकंड्स में 0 से 60 किमी/घंटा का शानदार पिक-अप | - | - | |
बेस्ट-इन-क्लास माइलेज, 62 किमी/ली | - | - | |
बेस्ट-इन-क्लास नेक्स्ट जेन 110सीसी CVTI इंजन | - | ||
लगेज बॉक्स में बूट लाइट | - | - | |
bs-iv अनुपालन | - | - | |
BSIV Compliant | - | ||
डुअल टोन सीट | - | ||
Econometer Is Designed To Produce Great Fuel Economy Efficiently | - | - | |
बॉडी ग्राफिक्स | - | - | |
फ्रंट एडवांस टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | - | - | |
इंटेलिजेंट इग्निशन सिस्टम | - | - | |
की-शटर लॉक | - | - | |
बड़ा अंडर सीट स्टोरेज- 17 लीटर | - | - | |
बड़ा 90/90-12 ट्यूबलेस टायर्स | - | - | |
एलईडी टेललैंप | - | - | |
मेटल बॉडी | - | - | |
मोबाइल चार्जिंग की सुविधा | - | - | |
मोबाइल चार्जिंग सॉकेट | - | - | |
न्यू हिमालयन ओक इंटीरियर पैनल | - | ||
नया स्पेशल एडिशन एंबलेम | - | ||
नेक्स्ट जेनेरेसन 110सीसी सीवीटी-आई इंजन | - | - | |
Parking Brake In Jupiter Works Similar To A Hand-Brake | - | - | |
प्रीमियम 3D एंबलेम | - | - | |
Retractable Bag Hooks | - | - | |
Retractable Bag Hooks In Tvs Jupiter Will Never Hurt Your Legs | - | - | |
Side-Stand Indicator | - | - | |
स्टेनलेस स्टील मफलर गार्ड | - | - | |
खूबसूरत मीटर कंसोल | - | - | |
टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन | - | ||
ट्विन सिटी लैंप | - | - | |
Unique Pass-By Switch It Ensures That Your Overtaking Manoeuvres Are Easy And Safe | - | - | |
BS IV इंजन | - | - | |
cbs | - | - | |
esp टेक्नोलॉजी | - | - | |
साइलेंट स्टार्ट विथ acg | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम और ट्यूबलेस टायर्स | - | - | |
एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग | - | - | |
आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग | - | - | |
क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट | - | - | |
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | - | |
ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन | - | - | |
ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप | - | - | |
Enhanced Smart Tumble TechnologyTM | - | - |
मुख्य फीचर्स
Adjustable Shocks | - | - | |
Digital Analogue Speedometer | - | - | |
Double Lid External Fuel Fill | - | - | |
Engine Start/Stop Switch | - | - |
Competitor of टीवीएसजुपिटर
Competitor of टीवीएसएंटोर्क 125
Competitor of सुज़ुकीएक्सेस 125 स्पेशल एडिशन
सम्बंधित कम्पैरिजन जुपिटर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- नई जनरेशन रोल्स रॉयस घोस्ट को भारत में देखा गया, जानें क्या हैं ख़ास फीचर्स
- कार के अंदर हवा के प्रवाह से कोरोनवायरस को रोकने में मिल सकती है मदद
- हीरो मोटोस्पोर्ट्स ने 2021 डकार रैली के लिए टीम का ऐलान किया
- रिवोल्ट मोटर्स ने आरवी 400 और आरवी 300 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की कीमतें बढ़ाईं
- जून 2021 तक भारत में होंगे स्कोडा के 130 डीलर
- निसान मैग्नाइट रिव्यू: फीचर्स से भरी मज़ेदार एसयूवी
- 2020 टाटा नैक्सॉन फेसलिफ्ट रिव्यू: नया लुक, पहले से ज़्यादा फीचर्स
- 2020 ह्यून्दे i20 रिव्यूः हमने चलाकर देखे कार के पेट्रोल और डीज़ल मॉडल
- मारुति सुज़ुकी इग्निस फेसलिफ्ट रिव्यू: पुराने मॉडल की तुलना में ना के बराबर बदली
- रॉयल एनफील्ड मीटिओर रिव्यू: कंपनी की बेहतरीन 350सीसी बाइक
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